На очереди – новый образец

Винтокрылая машина Ка-52 в полете.

Наступающий год для авиакомпании "Прогресс", ведущего предприятия Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России, станет знаковым — со стапелей предприятия сойдут первые машины нового типа — Ка-62, давно обсуждаемые и не менее ожидаемые в авиационных кругах. О машинах этого типа рассказывают руководитель проекта Ка-62 Василий Чернышев и заместитель главного инженера по авиационной технике Игорь Цуцаев — ведущие специалисты предприятия, работающие в этом направлении.

Василий Чернышев: — Своим рождением многоцелевой гражданский вертолет Ка-62 обязан проекту боевой десантно-транспортной машины Ка-60 "Касатка", который прорабатывался на фирме Камова еще с середины 80-х годов. Сегодня речь идет о постановке на серийное производство вертолета в гражданском облике, к которому, в свою очередь, Министерство обороны также проявляет интерес.

Игорь Цуцаев: — Вертолет Ка-62 представляет собой скоростной многоцелевой вертолет, созданный для гражданских эксплуатантов. Вертолет предназначен для перевозки 1215 пассажиров и грузов в транспортной кабине или крупногабаритных грузов массой до 2,5 тонн на внешней подвеске. Многоцелевое применение Ка-62 достигнуто путем создания конструкции, максимально адаптированной для применения его в качестве скорой медицинской помощи, выполнения поисково-спасательных и патрульных операций, ведения ледовой разведки, контроля водных границ и границ экономических зон, обучения летного состава, а также перевозки VIP-персонала, обслуживания морских и шельфовых газо— и нефтепромыслов.

Василий Чернышев: — Вертолет Ка-62 построен по одновинтовой классической схеме с многолопастным рулевым винтом в кольцевом канале вертикального хвостового оперения, так называемом "фенестроне". Лопасти несущего винта и панели планера на 63 процента выполнены из полимерных композиционных материалов. Сам планер вертолета обладает совершенными аэродинамическими обводами, что позволяет вертолету летать с большими скоростями. Машина обладает вместительной транспортно-пассажирской кабиной. Вертолет оснащается двумя двигателями Ardiden 3G мощностью 1680 л.с. производства французской фирмы Turbomeca. Весьма интересна примененная на вертолете австрийская защищенная топливная система, которая рассчитана на отсутствие повреждений при грубой посадке.

Игорь Цуцаев: — Вертолет Ка-62 спроектирован с учетом международных требований по безопасности полетов — на этой машине, в случае отказа одного из двигателей, обеспечены полет и посадка с одним работающим мотором. Травмобезопасность пилота и пассажиров на случай грубой посадки гарантируется комплексом мер, в том числе энергопоглощающей конструкцией шасси и кресел. Рулевой винт в киле защищен от случайных повреждений, а на земле он не может стать причиной травм обслуживающего персонала — чего нельзя было достичь при классической схеме установки рулевого винта. Машина также оснащена эффективными противообледенительной и противопожарной системами. Имеются удобные подходы для осмотра и технического обслуживания оборудования и систем вертолета, установлены встроенные средства контроля работоспособности вертолета по техническому состоянию. Конструкция вертолета соответствует требованиям российских и международных стандартов по надежности, ресурсу, безопасности полетов, условиям комфорта и технической эксплуатации. Вертолет может эксплуатироваться в соответствии с правилами выполнения визуальных полетов и полетов по приборам, днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях.

Василий Чернышев: — Одним из новшеств этой машины стала возможность установки оборудования, узлов и агрегатов иностранных производителей. Двигатели французские, редуктор и топливная система — австрийские. По желанию заказчика может быть установлено любое дополнительное оборудование. Все это ведет к расширению кооперационных связей предприятия, улучшению коммерческой привлекательности машины, снижению затрат в период послепродажного обслуживания. Например, сейчас проходит испытания комплекс бортового оборудования отечественного производства, но по желанию заказчика на вертолете может быть установлен комплекс практически любого ведущего иностранного производителя.

Игорь Цуцаев: — Серийное производство вертолетов Ка-62 будет развернуто на нашем предприятии в 2014 году. До этого мы построим два фюзеляжа для проведения наземных испытаний — ресурсных и статической прочности. Затем мы выпустим первый летный образец, который должен будет отлетать показательную программу на Московском аэрокосмическом салоне в 2013 году. Следующие два вертолета также пойдут на испытания, которые должны завершиться в 2014 году получением сертификата типа. А уж после этого мы приступим к серийному производству этой машины.

Василий Чернышев: — Для выполнения программы строительства вертолетов Ка-62 на предприятии будут созданы дополнительные рабочие места. Люди получат интересную работу с достойной заработной платой, а заказчик — первоклассные вертолеты. Расчеты показывают, что стоимость Ка-62 будет на 20 процентов ниже стоимости его ближайшего аналога — итальянского вертолета AgustaWestland AW139. Примерно на столько же ниже сохранится стоимость расходов на эксплуатацию. В перспективе мы ожидаем машину, которая будет служить отечественной авиации долгие годы, а своим трудолюбием и надежностью заработает почет и уважение среди авиаторов и всех тех, кто будет в ней нуждаться.

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КА-62

Экипаж: 1-2 человека
Вместимость: 12-15 человек
Длина фюзеляжа: 13,25 м
Высота вертолета: 4,8 м
Диаметр несущего винта: 13,8 м
Диаметр рулевого винта: 1,2 м
Длина с вращающимися винтами: 13,46 м
Максимальная взлетная масса: 6500 кг
Масса груза в кабине: 2770 кг
Масса груза на внешней подвеске: 2750 кг
Силовая установка: Газотурбинный двигатель Ardiden 3G
Мощность: 1680 л.с.
Вспомогательная силовая установка: ТА-14
Скорость крейсерская: 270 км/ч
Максимальная скорость в горизонтальном полете: 300 км/ч
Дальность полета практическая: 770 км
Статический потолок: 2600 м
Динамический потолок: 5150 м

«Прогресс Приморья», № 50 (163) от 22.12.2011 г.

Алексей Суконкин

Регистрация

Ваш ник:
Ваш e-mail:	не проверяется, используется только для восстановления пароля
Ваш пароль:
Повторите пароль:	все поля обязательны для заполнения
	Отмена

Вход для пользователей

Ваш ник или e-mail:
Ваш пароль:
	Напомнить пароль

Ваше имя: *

Ваш e-mail: *

Комментарий: *

→ Регистрация → Вход

Регистрация избавит Вас от необходимости вводить каждый раз имя, адрес и число на картинке, а также не позволит другим людям использовать Ваш ник. Регистрация происходит моментально и не требует даже перезагрузки страницы.

Вы вошли как . Выход

Введите код на картинке:

осталось:

Не нужно удивляться, если ваше сообщение на форуме не появляется - здесь работает фильтр цензуры, не пропускающий сообщения, содержащие элементы инвективной лексики, а также слова, встречающиеся в несанкционированных рекламных объявлениях.

Отзывы (246)