Завод нуждается в специалистах

Качество продукции каждого предприятия зависит от его рабочих: от их квалификации, трудолюбия и преданности своему делу. ОАО ААК "Прогресс" также гордится своими специалистами, ценит золотые руки мастеров, преданность тех, кто оставался верен предприятию в трудные для него времена.

О том, как строится кадровая политика в авиакомпании сегодня, рассказывает Елена Попович — начальник бюро отдела аудита, оценки и аттестации персонала
ОАО ААК "Прогресс".

— Елена Геннадьевна, авиакомпания получила госзаказ, а значит, фронт работы обозначен, и потребность в рабочих руках возрастает. Планируется ли расширение кадрового потенциала предприятия?

— Согласно планам текущего года, только цехам основного производства требуется 117 человек, и это не считая тех вакансий, которые высвобождаются после естественной текучести кадров — увольнений, ухода на пенсию и т. д. Больше двадцати пяти технических специалистов требуются в отделы главного конструктора и главного технолога.

— Какова текучесть кадров на предприятии, и что чаще всего служит причиной увольнения?

— Если судить по прошлому году, то текучесть составила 9,3%. Это очень мало, потому что естественной считается текучесть кадров до 12%. Если это не выход на пенсию, то увольняются, как правило, из-за неудовлетворенности зарплатой. Чаще всего это молодые люди, не имеющие стажа работы. Многим из них трудно понять, что и большие зарплаты, и премии, и различного рода поощрения даются не сразу, их нужно заработать, показав свои возможности, свое трудолюбие.

— В каких именно специалистах нуждается предприятие?

— Сегодня нам крайне необходимы инженеры-технологи и инженеры-конструкторы, специалисты в области электроники и технической физики, эксплуатации летательных аппаратов и двигателей, радиотехники, инженеры-конструкторы. Это достаточно узкая специализация, поэтому в период застоя машиностроительной отрасли вузы сократили набор по данным специальностям до минимума. В настоящее время большой процент персонала достигает пенсионного возраста, им необходимо передать свой опыт будущей смене. Те люди, кто работает сейчас — уже пенсионного возраста, им нужно подготовить себе смену. Кроме того, растут не только объемы выпускаемой продукции, но и проводится масштабная модернизация производства. Значит, и специалисты должны иметь соответствующую квалификацию. Сегодня подготовку по этим специальностям осуществляют технические вузы Иркутска, Новосибирска, Комсомольска-на-Амуре, Томска. В 2012 году ДВФУ возобновил целевой набор студентов на факультет "конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств", для чего выделено 15 бюджетных мест.

Надо отметить, что для средних и высших профессиональных образовательных учреждений разработана Федеральная целевая программа "О Государственном плане подготовки научных работников и специалистов для организаций оборонно-промышленного комплекса на 2011-2015 годы". Если учреждение соответствует всем требованиям, государство выделяет дополнительные бюджетные места на дефицитные специальности.

— Много иногородних специалистов работает в авиакомпании?

— За последние два года к нам прибыли 22 специалиста, десять из них с женами. Мы со своей стороны выполнили все предусмотренные договором обязательства: предоставили им комнаты в общежитии, стабильную работу и зарплату, возместили проезд, выплатили подъемные, по возможности стараемся трудоустраивать и жен. То, что некоторые из них уже обзавелись детьми и купили машины, говорит о том, что у них все складывается достаточно благополучно.
Сейчас мы ведем активную переписку с теми, кто заполнил анкеты во время нашей осенней рекрутинговой поездки по институтам разных городов. Кто-то уже нашел работу, кто-то через пару недель защищает диплом и пока еще раздумывает над нашим предложением. В ближайшее время планируется очередная поездка по институтам.

— Скажите, что проще и надежнее: подготовить своего специалиста или пригласить иногороднего?

— Однозначно ответить сложно.

С одной стороны, если специалист местный, то нет необходимости обеспечивать его жильем, не нужно тратиться на его переезд. Опять же, здесь у него семья, родители, стабильность. Но есть риск, что после учебы тот, кого так ждали на заводе, подастся на заработки в другой регион, а предприятие вновь останется без специалиста. Но главный и решающий фактор — специалисты нужны уже сегодня. Нет времени их учить, ждать пять лет. Выпускать продукцию, выполнять оборонный заказ нужно здесь и сейчас.

— Авиакомпания всегда принимала летом на работу старшеклассников. Это служило своего рода привлечением молодежи на предприятие. Будет ли продолжена эта традиция нынче?

— Мы планируем прием на работу школьников в свободное от учебы время. До этого мы трудоустраивали их на должности слесаря механосборочных работ 2 разряда, слесаря инструментальщика 2 разряда и плотника. Это позволяет им не только приучиться к культуре труда, но и узнать предприятие изнутри, специфику его работы. Они должны понять, что работа здесь — это отличный шанс сделать карьеру, добиться чего-то в жизни.

«Прогресс Приморья», № 20 (182) от 25.05.2012 г.

Светлана Долгова

Регистрация

Ваш ник:
Ваш e-mail:	не проверяется, используется только для восстановления пароля
Ваш пароль:
Повторите пароль:	все поля обязательны для заполнения
	Отмена

Вход для пользователей

Ваш ник или e-mail:
Ваш пароль:
	Напомнить пароль

Ваше имя: *

Ваш e-mail: *

Комментарий: *

→ Регистрация → Вход

Регистрация избавит Вас от необходимости вводить каждый раз имя, адрес и число на картинке, а также не позволит другим людям использовать Ваш ник. Регистрация происходит моментально и не требует даже перезагрузки страницы.

Вы вошли как . Выход

Введите код на картинке:

осталось:

Не нужно удивляться, если ваше сообщение на форуме не появляется - здесь работает фильтр цензуры, не пропускающий сообщения, содержащие элементы инвективной лексики, а также слова, встречающиеся в несанкционированных рекламных объявлениях.

Отзывы (59)