Цех механической обработки — юбиляр!

У одного из самых старых цехов авиакомпании "Прогресс", входящей в состав Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России, в этом году юбилей — 75 лет со дня основания. Много воды утекло с той поры: и переезжать из корпуса в корпус приходилось не раз, и оборудование менять на более совершенное, да и в коллективе, конечно же, сменилось не одно поколение. О том, чем живет цех механической обработки сегодня, как налажена его работа, наше интервью с его начальником — Олегом Германом.

— Олег Анатольевич, конечно же, интересна вся история вашего подразделения, но расскажите хотя бы о тех изменениях, что произошли в последние годы?

— Я пришел в этот цех начальником в 2008 году, и тогда у меня в подчинении было 168 человек. Сейчас в коллективе уже более трехсот человек. Этот факт говорит о том, что завод встал на ноги, объем работ в подразделении неуклонно растет. В 2010 году, например, он вырос на 70% по сравнению с предыдущим годом. В этом году объемы производства возросли еще на 50%. Следовательно, нужны рабочие руки. Кадры постоянно обновляются и пополняются, но есть и такие специалисты, кто проработал в подразделении более пятидесяти лет.

Такие, как В.Н. Малебашев, В.Н. Романюк, А.Л. Примак. Они — наша гордость, бесценный кладезь опыта и профессионализма.

— Как в целом обстоят дела с кадрами?

— Очень много молодых людей пришло, хотя много и ушло. Текучка кадров есть, потому что профессия токаря не простая, к ней нужно иметь призвание, а оно дано не каждому.

К тому же, если раньше к нам на работу устраивались ребята уже после ПТУ, то есть, они имели представление о работе, которой им предстоит заниматься, и сознательно выбирали свое будущее, то теперь нередко приходят люди, так сказать, с улицы. Те, у кого по каким-то причинам что-то не сложилось, и работа на заводе — это способ переждать время, подзаработать, получить дополнительную профессию. Такие отучатся у нас в цехе или в учебном центре, поработают пару месяцев, а когда понимают, что это не их стихия, уходят. Из-за этого в основном и текучка. Но все равно коллектив складывается. Начальники служб на 80% заменены на новых людей, молодых специалистов. Пока осваиваются.

И если в былое время, когда остро ощущалась нехватка рабочих рук, принимали на работу всех подряд, в том числе и экономистов, и поваров, то теперь ситуация изменилась. Теперь мы имеем возможность выбирать. При назначении на должности стараемся придерживаться определенной политики: брать в цех кого-то из работников предприятия, ведь они знают специфику производства, имеют представление, как делается деталь. Если это касается мастеров, то можно рассмотреть кандидатуры кого-то из рабочих. Так что коллектив складывается, ненужные люди отсеиваются, остаются самые стойкие, преданные люди, желающие работать и зарабатывать.

— Если я правильно поняла, то обучение рабочих происходит прямо в цехе?

— Да. Ведь не все, кто приходит на работу, имеют за плечами ПТУ или проходят через учебный центр нашего авиапредприятия. Так что в течение пяти месяцев постигают премудрости профессии непосредственно у станка под чутким руководством наставников. За два года таким образом мы обучили 84 человека. Многие с этой профессией вполне освоились и уже стали полноценными, достаточно квалифицированными рабочими. Помимо всего, так мы пытаемся возродить несколько забытую практику производственного наставничества. И, надо отметить, пока неплохо получается.

— Сегодня одна из главных задач авиакомпании — это снижение трудоемкости производства. За счет чего вы решаете данную проблему?

— В 2011 году трудоемкость в нашем цехе снизилась на 10%.Сейчас готовим еще на 7% снижение трудоемкости.
Происходит это за счет нескольких составляющих. Во-первых, квалификации работников, ведь если человек делает одну и ту же работу постоянно, то идет увеличение производительности труда. Кроме того, значительно снизил трудоемкость для нас механический цех программной обработки деталей. Также большим подспорьем для нас стало открытие нового литейного производства. Так, если раньше кузнечный цех передавал нам исключительно штамповки, когда из бруска в пятнадцать килограммов мы должны были выточить деталь весом в 500 граммов, то теперь литейщики поставляют нам литье, обработка которого составляет иногда чуть больше 10%. Не нужно объяснять, насколько для нас сократилась трудоемкость. Немалую роль играет и изготовление оснастки, которая также способствуют снижению трудоемкости.

— Ваше подразделение чуть ли не единственное, где у станков трудится много женщин. Чем это объясняется?

— Да, в цехе работает порядка тридцати женщин, которые наравне с мужчинами весь день проводят у станка. В свое время это был отдельный револьверный цех. После перестройки его присоединили к нашему цеху механической обработки, и теперь он выделен в отдельный участок. Надо отметить, что работа на револьверном станке весьма своеобразна — на нем изготавливаются большие партии однотипных деталей. Как ни странно, но мужчины не выдерживают такого однообразия при высоком темпе работы. Поэтому станок принято считать женским.

— Трудно работать с женщинами? Больничные, декретные отпуска, маленькие дети?

— Каждому свое, но мне с ними работать легче. Они более ответственны, что ли. Скажу более, у нас и мастерский состав практически наполовину состоит из женщин. Из одиннадцати мастеров механического производства — пять женщин. Такого, наверное, нет ни в одном другом подразделении авиакомпании, за исключением разве что цеха деталей и агрегатов из ПКМ (РТМ). А что до больничных, то это не имеет значения. Бывает, и мужчины у нас берут длительные больничные, в том числе и по уходу за больными детьми.

— Часто от работников поступают рационализаторские предложения?

— Нельзя сказать, что их вообще нет, но все-таки не на том уровне, как было раньше. Сейчас производство построено так, что нет стимулирующей составляющей для рационализаторства. Ведь если разобраться, то любое усовершенствование ведет к падению трудоемкости и увеличению производительности. Следовательно, рабочий будет непроизвольно терять в зарплате. В этом случае нужно просто пересматривать нагрузки и тарифно-окладные расценки. Тогда люди будут стремиться к рационализаторству. Сейчас кое-какие предложения рабочих тоже внедряем, но былой массовости проявления инициативы нет. Идеология не та, что в советское время. Над этим нам еще работать и работать.

— Технологии столь популярного сейчас "бережливого производства" внедряете?

— На предприятии есть отдел, который как раз занимается разработкой и внедрением для подразделений Lean-технологий. По всей видимости, до нас у них пока очередь не дошла. Сами же пытаемся что-то делать, но увы. Понимаете, мы сейчас на таком уровне развития, что любые наши действия — это уже Lean-технологии. Все было запущено до такой степени…(Вздыхает). По руководству по качеству вечные вопросы, по инструменту вечные вопросы. Базы нормальной нет. Сейчас в РК занимается описанием базы, под каждую деталь можно было бы и нужно было бы комплектовать инструмент. Чего, к сожалению, пока не делается. По мастерскому составу вопросы есть, но здесь хоть кандидатуры появились. Планируем дальнейшую компьютеризацию. Техническое бюро уже полностью компьютеризировано, для мастеров в июне ждем компьютеры. Сейчас отдел автоматизированных управлений занимается написанием программ для нашего цеха. Пока же мастерам приходится все держать в уме и самостоятельно разбираться в тысячах наименований деталей. Всегда удивляюсь, как это им удается. Надеемся, что скоро планирование, учет, движение и запуск деталей в работу будем отслеживать не на бумаге, а по компьютерной базе данных.

— Наверняка есть и другие проблемные моменты, поделитесь?

— К сожалению, есть, как же без них. Хотелось бы, чтобы в цехе поменяли окна и фонари, а то зимой у нас холодно, а летом — душно. Нужно окультурить внутрицеховые помещения, сделать стенды, разместить агитационные материалы. Много нерешенных вопросов остается по улучшению комфортности цеха. Также, к сожалению, одна из болячек цеха, из-за которой, кстати, нередко уходят рабочие, — мало разработанных техпроцессов, есть недоработки по написанию карт оснащенности, занесения данных в компьютеры, по учету, правильному составлению заданий, постановке задач технологами. Большая проблема — инструмент, который поступает то не должного качества, то в малом количестве. Чтобы решить все эти задачи, надо плотно работать года полтора.

— Работа с написанием техпроцессов тормозится из-за нехватки рабочих рук или квалифицированных специалистов?

— Специалистов. Из десяти работников техбюро — два студента, еще четверо недавно закончили институт, пока еще осваиваются и нарабатывают опыт. Из технологов кроме начальника бюро только два специалиста со стажем работы. В техбюро с кадрами вообще сложно: из-за низкой зарплаты в технологи идут не очень охотно. Вот пример, работал у меня студент до армии. После армии вернулся в цех, но технологом идти не хочет, лучше, говорит, в мастера, в цех, к станку, там и зарплата больше, и есть возможность зарабатывать. Поэтому есть над чем работать, Есть задачи, планы и возможности их реализовывать. А главное, есть проверенный коллектив, который, уверен, не подведет.

— Спасибо за беседу, Олег Анатольевич. Желаю, чтобы все ваши производственные планы воплотились в жизнь.

«Прогресс Приморья», № 24 (186) от 21.06.2012 г.

Светлана Долгова

Регистрация

Ваш ник:
Ваш e-mail:	не проверяется, используется только для восстановления пароля
Ваш пароль:
Повторите пароль:	все поля обязательны для заполнения
	Отмена

Вход для пользователей

Ваш ник или e-mail:
Ваш пароль:
	Напомнить пароль

Ваше имя: *

Ваш e-mail: *

Комментарий: *

→ Регистрация → Вход

Регистрация избавит Вас от необходимости вводить каждый раз имя, адрес и число на картинке, а также не позволит другим людям использовать Ваш ник. Регистрация происходит моментально и не требует даже перезагрузки страницы.

Вы вошли как . Выход

Введите код на картинке:

осталось:

Не нужно удивляться, если ваше сообщение на форуме не появляется - здесь работает фильтр цензуры, не пропускающий сообщения, содержащие элементы инвективной лексики, а также слова, встречающиеся в несанкционированных рекламных объявлениях.

Отзывы (529)