На "Аскольде" есть музей…

Сегодня акционерное общество "Аскольд" — одно из социально значимых заводов не только Приморья, но и всего Дальнего Востока. Наряду с заводом "Прогресс", лидером Приморского регионального отделения СоюзМаш России, это динамично развивающееся предприятие имеет богатый опыт производства спец— и общесудовой трубопроводной арматуры высокого и низкого давления, квалифицированный персонал, передовые технологии, современное оборудование.

У завода богатая история, своя трудовая биография, летопись которой бережно хранится в музее истории завода "Аскольд". Вот некоторые вехи этой славной истории.

Начало пути

История строительства завода в селе Семеновка начинается в конце тридцатых годов. Вторая мировая война уже "витала" в воздухе. Обстановка на Дальневосточной границе продолжала оставаться напряженной. Постановлением ЦК ВКП (Б) и СНК СССР было принято решение о дополнительных мерах по строительству оборонных заводов в Сибири и на Дальнем Востоке.

В 1939 году в поселке Семеновка было организовано 4-е строительное управление. Предусматривалось построить два крупных завода. Один их них — оптико-механический, второй — завод артиллерийских самоходных орудий. Будущим предприятиям под строительную площадку отводились пахотные колхозные земли, а сам колхоз перевели в Таёжку.

Из села отправились "ходоки" в центр России за рабочими. В середине 1939 года в поселок прибили первые организованные группы из Казани и Курска. Ехала в основном молодежь. У одного фанерный чемодан, у другого — сундучок, у третьего — портфель. Кто в фуфайке, кто в костюме и лакированных штиблетах, при галстуке и шляпе. Гармошки, гитары и даже балалайки везли с собой.

Поставили палатки, начали готовить промплощадку для завода. В то время основными профессиями были плотники, каменщики, монтажники, землекопы, возчики. А инструменты — лопата, кирка, лом, кувалда, тачка. Главная движущая сила — лошадь. На телегах возили лес, кирпич, цемент, трубы… Особенно тяжело доставался лес — важнейший строительный материал. Пилили его вручную, лошадьми вытягивали из чащи и грузили по накатам тоже вручную. Представьте себе непролазные топи, лесную глухомань, гнус, неустроенный быт, тяжелые погодные условия… Но стойкие характеры, умелые руки, энтузиазм и великое желание построить заводы помогали им преодолевать каждодневные трудности.

Чуть позже на стройку пришли три газогенераторные полуторки — радость была необыкновенной. Когда затарахтела первая машина — на улицы выскочили все жители Семеновки, а собаки шарахнулись с перепуга в подворотни.

Для такой большой стройки, как завод, нужен был еще кирпич. Его возили с Раздольненского кирпичного завода. Потом решили строить свой кирпичный завод.

Каждый день были хоть маленькие, но победы — сдача первого барака, своей баньки, Вспыхнули первые лампочки на заводе, потом появился магазин, клуб, детский сад.

Зиму 39-го строители уже встретили не в палатках, а в своем жилье — бараках и тесовых домах. Налаживался быт. Не было проблемы — с кем оставить ребенка или достать чайник, чтобы вскипятить чайку. Даже выходной костюм, галстук, шляпу или галоши можно было запросто одолжить у товарища.

Одновременно со строительством завода велась большая работа по созданию инженерно-технических служб и отработке технической документации, развертывание производства. С Украины сюда приехали около пятидесяти человек, имеющих опыт работы на механическом производстве.

В напряженном труде прошел и 40-й год. Были построены и успешно работали ДОК с двухрамным лесодоводом и деревообрабатывающими мастерскими с сушильным хозяйством, каменный и известковый карьеры, механические мастерские и другие объекты.

К началу войны строительная площадка заводов выглядела следующим образом: завершено строительство главного корпуса оптико-механического завода и два временных корпуса для организации опытного производства и подготовки кадров эксплуатационников, временная котельная, электроподстанция, была подведена под крышу теплоэлектроцентраль. Начался монтаж оборудования. Полностью были смонтированы металлоконструкции механосборочного, кузнечно-прессового и инструментального цехов, подъездные железнодорожные пути. Проводилась комплектация цехов технологическим оборудованием.

«Прогресс Приморья», № 34 (196) от 30.08.2012 г.

Полина Георгиева

Добавить комментарий

Отзывы (1)

propeciacapAccutfug, 25.11.2012 6:14

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив