Освоение арматуры

В первый послевоенный год предприятие "Аскольд" изготавливало крепеж для Дальзавода, судовую арматуру — водомерные колонки для котлов всех проектов строящихся судов, фланцевую и муфтовую арматуру. В 1947 году началось освоение первых изделий судовой арматуры из цветных сплавов. Причем завод один из первых в министерстве начал выпускать судовую арматуру из кремнистой латуни. Было освоено серийное производство фасонной судовой арматуры, штуцерно-ниппельных соединений. Это была славная победа трудового коллектива.

В то время одним из самых острейших вопросов на заводе был кадровый. Новое производство требовало специалистов. Очень выручили амурские судостроители. Из Комсомольска-на-Амуре приехала небольшая, но опытная группа молодых людей, отлично знающих арматурное производство, — Григорий Соколов, Иван Новиков, Митрофан Семенюра и другие. К тому же, в то время шла демобилизация из Вооруженных Сил и каждый день прибывали новые люди, в том числе участники Великой Отечественной войны. Это были особые люди, опаленные войной, победившие фашизм, видевшие смерть своих боевых товарищей на полях сражений. Они вносили в коллектив завода огромный, ни с чем несравнимый психологический настрой мужества, ответственности, чувства долга, силы воли. Работали бывшие фронтовики, не считаясь с личным временем, дотемна. На них равнялся весь коллектив завода. Зато сколько было радости, гордости, когда вступил в строй первый механический цех, да еще в канун торжества — первого послевоенного года. Заводчане быстро осваивали совершенно новые для них профессии. Литейщики, шлифовщики, лекальщики, строгальщики впервые получали прописку на заводе. Первым мастером, начавшим обучать группу станочников, был токарь А. Галян.

Штатным расписанием были утверждены отделы при заводоуправлении: планово-производственный, технический отдел (руководитель — технолог Т.В. Татаринова), отдел главного механика (А. М. Яромицкий), отдел главного энергетика (А. П. Евсеев), отдел труда и зарплаты, планово-экономический (А. И. Федюшкин), отдел подготовки кадров (С. Л. Карпенко) и другие отделы.

Завод прирастал новыми молодыми специалистами. В 1948-1949 годах после окончания вузов прибыли на предприятие Евгений Шалин, Геннадий Сорока, Александр Попов, Александр Недошивкин. Сложился хороший, работоспособный коллектив высококвалифицированных рабочих и инженеров, болеющих за выполнение плана, за свой завод. Приказом директора завода № 43 от 1 февраля 1949 года на предприятии организовывается специальное конструкторское бюро по проектированию штампов, приспособлений и специнструмента.

1949-й, а потом и 1950-й стал для завода знаменательным по освоению большого количества новых изделий судовой арматуры. Наряду с увеличением номенклатуры у завода практически в два раза возросли объемы валовой и товарной продукции. Предприятие становится одним из лучших среди крупнейших заводов края. Его продукция получает высокую оценку и признание.

Большую инициативу во всех заводских делах проявляла молодежь, которая активно участвовала в заводских, общественных и культурных мероприятиях, занималась спортом. И, конечно, отлично работала. Многие из них были стахановцами и занесены на заводскую Доску почета. 7 августа 1949 года по инициативе заводского комитета ВЛКСМ был проведен первый слет стахановцев завода. В период его подготовки вся молодежь и комсомольцы завода были охвачены социалистическим соревнованием. Славно потрудились бригады Н. Егорова, И. Савенкова и другие.

Не забывали заводчане повышать уровень своих знаний. В 1948 году при завкоме организовали первую заводскую библиотеку. Многие заводчане поступили в заочные институты и техникумы. Культурный досуг тружеников предприятия тоже был на высоте. Все мероприятия проводились в старом деревянном клубе.

Биографию завода невозможно представить без биографии спортивной. Трудовые успехи коллектива предприятия всегда тесно переплетались со спортивными достижениями. Они не сыпались с неба, а добывались добросовестным каждодневным трудом. Труженики арматурного завода с гордостью несли трудовую и спортивную честь своего предприятия.

В послевоенные годы самым популярным видом спорта был футбол, и заводчане с удовольствием в него играли. Первая футбольная команда, "Авангард", была организована в 1949 году, ее капитаном стал Дмитрий Желдак. Ядро команды составляли Александр Гололобов, Иван Киселев, Дмитрий Горлов, Василий Павлюченко, братья Виктор и Дмитрий Синявские и другие. Как вспоминают ветераны, в то время не было спортивной формы, не было своего поля, даже мяча, но зато было огромное желание играть. Сначала съездили за мячом аж во Владивосток. Потом раздобыли списанный желтый парашют и сшили форму — трусы и майки, достали бутсы. Тренировались на лужайках за цехами предприятия, благо тогда свободного места было много. Чуть позже стали встречаться в спортивных поединках с сельскими футболистами в близлежащих деревнях, куда ходили пешком. Но самым яростным противником заводчан были футболисты соседнего авиационного завода "Прогресс". Матчи между этими командами собирали тысячи болельщиков. Первый матч с прогрессовцами, или, как тогда их называли — "курскими", "татары" продули "всухую". Только через год отыгрались. Это было начало их звездного спортивного пути. В дальнейшем команда "Авангард" — многократный чемпион города и края, обладатель кубка Дальнего Востока, участник финала розыгрыша кубка России.

«Прогресс Приморья», № 40 (202) от 11.10.2012 г.

По материалам музея ОАО "Аскольд" (входит в состав ПРО СМР)

Добавить комментарий

Отзывы (2)

uttepariariep, 31.10.2012 14:12

propeciatimeBateKetly, 27.11.2012 8:32

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив