"Прогресс" из холдинга

Промышленники и экономисты уже не первый год обсуждают эффективность и целесообразность деятельности российских госкорпораций. Споров, оценок и предложений много, что совсем неудивительно, поскольку результаты деятельности разных холдингов оцениваются по-разному. Но это и понятно: итоги работы и показатели разные. Об одном из ярких примеров успешной деятельности таких промышленных объединений будет наш рассказ.

Лидер приморского машиностроения ОАО ААК "Прогресс" организационно входит в состав ОАО "Вертолеты России", являющегося дочерней компанией ОПК "Оборонпром", которая в свою очередь входит в Госкорпорацию "Ростех" (полное название: Государственная корпорация по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции "Ростехнологии"). Созданный в конце 2007 года для содействия в разработке, производстве и экспорте высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения "Ростех", имеет в своем составе 663 организации, из которых сформировано 13 холдинговых компаний. Восемь из них — в оборонно-промышленном комплексе, пять — в гражданских отраслях промышленности. Организации "Ростеха" расположены на территории 60 субъектов России и поставляют продукцию на рынки более 70 стран мира.

Действующая с 2002 года многопрофильная Российская машиностроительная группа "Объединенная промышленная корпорация "Оборонпром" является головной управляющей компанией для ОАО "Вертолеты России", ОАО "Объединенная двигателестроительная корпорация", ОАО "Оборонительные системы", ООО "Промышленный холдинг "Автокомпоненты" и ОАО "Оборонпрострой".

Холдинг "Вертолеты России", появившийся на свет при самом активном участии нынешнего министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, является одним из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли (после шести лет своего существования он стремительно ворвался в тройку крупнейших производителей в мире, его доля на мировом рынке достигла 14%) и единственным на сегодняшний день разработчиком и производителем вертолетов в России. Компания образована в 2007 году на основании вышедшего еще в декабре 2004 года указа президента России В.В. Путина. В ее состав входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. При советской власти это называлось научно-производственным объединением.

Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны, МВД и МЧС России, авиакомпании "Газпром-авиа" и "UTair", крупные российские и иностранные компании. По итогам 2012 года выручка "Вертолетов России", по данным Международных стандартов финансовой отчетности, выросла на 21% и составила 125,7 млрд рублей, при этом объем поставок достиг 290 машин. Для сравнения: 10 лет, с 1996-го по 2005 год, все вертолетные заводы России выпускали в среднем 75 машин в год. Объем реализации только военных вертолетов в 2012 году составил 92 млрд рублей, что в 13 раз больше выручки от продажи гражданских машин. Министерство обороны до 2020 года должно закупить более 1000 вертолетов. Усиливают свои ВВС за счет российских машин Индия, Китай, страны Латинской Америки и Африки. Даже США купили более 20 Ми-17 для Афганистана.

В соответствии со стратегией холдинга "Вертолеты России", ААК "Прогресс" активно модернизирует свое производство, закупает новые станки и оборудование, развивает литейное, композитное и гальваническое производство. С целью повышения квалификации персонала на предприятии организован собственный учебный центр. Успехи предприятия были отмечены наградой в виде главной номинации IX Бизнес-Премии Приморского края. Внедрение инновационных технологий в производство проходит в соответствии с федеральной целевой программой "Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на период 2011-2020 гг". В целях модернизации производства ААК "Прогресс" объем инвестиций в переоснащение предприятия новыми технологиями до 2015 года может составить до шести миллиардов рублей.

Визитной карточкой арсеньевской авиакомпании в наши дни является ставший уже весьма популярным боевой вертолет Ка-52 "Аллигатор". Первый полет опытной машины, изготовленной на "Прогрессе", состоялся 27 июня 2008 года. А в 2009 году параллельно с проведением первого этапа государственных испытаний на заводе началось серийное производство вертолетов нового типа.

Сегодня авиакомпания "Прогресс" является динамично развивающейся организацией, крупнейшим машиностроительным предприятием Приморского края, одним из крупнейших на Дальнем Востоке. Последние несколько лет "Прогресс" показывает устойчивый рост производства. В 2009 году выручка предприятия составила 6 млрд 622 млн руб., в 2010 году она увеличилась до 7 млрд 890 млн руб., в 2010 году составила 10 млрд 331 млн рублей, а к концу 2012 года авиакомпания вышла на уровень более 22 млрд рублей.

В текущем году на "Прогрессе", входящем в состав ПРО СМР, начато освоение многофункционального вертолета Ка-62 и корабельного Ка-52 "Катран". Ка-62 является уникальным проектом холдинга "Вертолеты России" в рамках международной кооперации с европейскими партнерами. Несколько европейских предприятий сейчас работают над созданием отдельных узлов и агрегатов для нового вертолета. Ка-62 оснащается двумя турбовальными двигателями Ardiden 3G французской компании Turbomeca. Редуктор и трансмиссию к вертолету будет поставлять австрийская фирма Zoerkler. Завершение сертификации Ка-62 ожидается к концу 2014 года, а серийное производство машины должно начаться в 2015 году. Есть уже и первый заказчик: бразильская компания Atlas Tаxi Aеreo подписала договор на поставку семи вертолетов. Подписание документа состоялось в рамках визита в Россию президента Бразилии Дилмы Русеф. Компания Atlas Taxi Aereo является одним из важных партнеров холдинга "Вертолеты России" и уже успешно применяет вертолеты Ми-171А1 в интересах бразильской нефтедобывающей компании Petrobras.

Новые машины вполне способны сыграть важную роль в укреплении позиций нашего вертолетостроения на глобальном рынке. Отечественные вертолеты всегда были и остаются на хорошем счету у компаний-эксплуатантов по всему миру. Сегодня свыше 8000 машин российского производства эксплуатируются в более чем ста странах, что свидетельствует об уверенности заказчиков в высоком качестве продукции российского холдинга "Вертолеты России".

Подводя итог сказанному, можно смело говорить о том, что арсеньевские авиастроители сегодня уверенно смотрят в будущее. При мощной поддержке государства, мудрости руководства и неиссякаемом потенциале трудового коллектива успех "Прогрессу" гарантирован.

«Прогресс Приморья», № 28 (239) от 11.07.2013 г.

Елена Барабаш

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив