В одном строю – наука и производство

В соответствии со сложившимся порядком взаимодействия Арсеньевской авиакомпании "Прогресс" и Арсеньевского филиала ДВФУ в рамках сформированного по инициативе Союза машиностроителей России научно-производственного кластера в сентябре текущего года по инициативе местного отделения СоюзМаш на предприятии пройдет "круглый стол" по злободневным вопросам производственной деятельности.

Накануне значимого мероприятия с советником управляющего директора ОАО ААК "Прогресс" по науке О.Ш. Бердиевым беседовала Елена Барабаш.

— На днях техническим директором предприятия и директором Арсеньевского филиала ДВФУ изданы распоряжения о проведении "круглого стола" с участием кавалеров званий "Заслуженный машиностроитель", "Заслуженный конструктор", ученых, специалистов-практиков, преподавателей и студентов. Чему будет посвящено это мероприятие?

— Думаю, что инициированный сбор актива Союза машиностроителей будет полезен и предприятию, и его участникам, поскольку предложенные для рассмотрения вопросы являются исключительно важными и актуальными. Руководство авиакомпании нацеливает коллектив на освоение новых образцов авиатехники, выполнение сложнейших производственных задач, повышение качества выпускаемой продукции, улучшение условий труда работающих, но при этом не забываются и вопросы планомерной работы по постоянному развитию технического прогресса, подготовки и воспитания кадров.

Обладающие колоссальным опытом кавалеры высших знаков отличия, такие как А.Я. Захарьящев, В.А. Кубранов, В.А. Ильченко, А.С. Ярцев, В.М. Резунов, В.Д. Бойчук, В.П. Средних, М.С. Лубенский могут передать часть опыта студентам и молодым специалистам.

Тут уместно сообщить о начатой теме для производственно-диспетчерского отдела, где по указанию управляющего директора в преддверии будущей научно-исследовательской работы 12 студентов приняты на работу в производственно-диспетчерский отдел, чтобы в цехах-поставщиках основного производства произвести набор информации для решения проблемы перехода к "западной методике планирования" и организации сборочного производства. Со стороны филиала ДВФУ эту работу возглавляют молодые кандидаты наук Николай Марков и Илья Шипитько. Надеюсь, что таких работ после проведения подобных "круглых столов" должно стать значительно больше. А там — диалектически – "количество обязательно перерастет в качество!".

— Технический директор авиакомпании и директор филиала ДВФУ в своих распоряжениях упоминают проведение совместных семинаров. А какие проблемы предполагается рассмотреть на мероприятиях Союза машиностроителей, авиакомпании и местного филиала ДВФУ? Чему они будут посвящены?

— Хочу напомнить, что устроителями предстоящих "круглого стола" и семинаров уже проведены две научно-технические конференции. Проведение очередной конференции запланировано на будущий апрель. По итогам прошедших конференций намечено издание сборника трудов, где руководство авиакомпании, ученые, специалисты и студенческая молодежь изложат результаты собственных исследований и анализ имеющихся проблем не только авиакомпании, но и города, и региона.

Из-за финансовых "нюансов" сборник лежит в издательстве уже несколько месяцев. Для проведения конференции нужна хорошая подготовка, и она предусматривает предварительное проведение таких мероприятий, как семинары, мини-конференции и другое. На одном из таких семинаров в предстоящем ноябре будут рассмотрены результаты исследований процессов изготовления крупноразмерных панелей из полимерных композиционных материалов (ПКМ). Этот семинар планировался к проведению в апреле-мае совместно со службой главного технолога и кафедры самолето— и вертолетостроения, но в связи с форс-мажорными обстоятельствами исполнители дату его проведения сдвинули на осень.

Более конкретно с обсуждаемыми вопросами можно будет ознакомиться непосредственно на семинаре или предварительно расспросив его устроителей: главного технолога предприятия А.П. Мартеху, заместителя главного технолога В.П. Средних, доцента местного филиала Е.С. Бронникову. Кстати, Елена Семеновна ведет подготовку выступающих студентов к семинару. Думаю, что в полезном диалоге будут участвовать и другие специалисты, преподаватели и студенты. Как всегда, наибольшие надежды и ожидания у нас связаны с участием в мероприятии совета молодежи предприятия, студенческого научного общества (СНО) и студенческого конструкторско-технологического бюро (СКТБ).

— А можно поподробнее: что такое студенческое конструкторско-технологическое бюро?

— Эта структура возникла из недр студенческого научного общества. Потом инициативу молодежи поддержало руководство местного филиала ДВФУ и по распоряжению директора филиала СКТБ обрело официальный статус. Нынче СКТБ руководствуется собственным положением, имеет руководителя и его заместителей из числа студентов. Так же, как в авиакомпании, в СКТБ есть главный конструктор, главный технолог, главный металлург и начальник производства, который проверяет "дефицит".

Таким образом студенты приобщаются к будущей работе на предприятии, и, надо сказать, приобщаются неплохо. Из актива студенческого научного общества и СКТБ хочу отметить выпускников: С.В. Голубника (трудится в механическом цехе авиакомпании), Е.Ф. Клюкмана (отдел главного металлурга), Е.Н. Пушкарева (в настоящее время служит в рядах Вооруженных Сил), Н.А. Батину (цех механической обработки крупных и средних деталей), А. А. Потебня (отдел главного технолога), а также сегодняшних студентов: Д.Н. Винничука (гр.17402), А.Н. Андрощука (гр.17502), М.А. Мурыгину (гр.17402), А.П. Макарова (гр.17502), А.А. Калугина (гр.17402).

Но это только часть обучающихся, желательно, чтобы все выпускники на предприятие приходили уже не новичками, а, как в армии говорят, "обстрелянными". Именно эту "обстрелянность" можно приобрести, участвуя в работе СНО, СКТБ, дискуссиях на "круглых столах", семинарах и конференциях.

— Вы перечислили студентов очной формы обучения. А каковы успехи их коллег, которые совмещают работу с учебой, у заочников?

— Надо сказать, что в последние годы различие между очниками и заочниками заключается только в том, что очники работают на должностях в авиакомпании только половину дня, а заочники весь день. Контингент нашего студенчества весьма востребован авиакомпанией и показывает неплохие результаты на самых разных участках работы.

Отвечая прямо на заданный вами вопрос, хочу рекомендовать посмотреть короткометражный фильм, подготовленный к "круглому столу", проведенному весной этого года службой главного металлурга совместно с местным филиалом ДВФУ. Фильм называется "Прогресс" и ДВФУ – сплав высоких технологий и студенческой науки". Основными его героями и создателями являются как раз наши заочники.

Такими студентами можно гордиться. Они не только хорошо работают на самом острие научно-технического прогресса, но уже вполне зрело подходят к решению сложных исследовательских проблем и современного анализа. Будем надеяться, что и на предстоящем мероприятии совместная работа будет продолжена в правильном направлении.

— Какую научно-исследовательскую, опытно-конструкторскую и технологическую работу цеха деталей и агрегатов из ПКМ планируют обсудить участники "круглого стола"?

— Об этой работе уже сообщались некоторые сведения в вашем печатном издании. Она рассчитана на несколько лет, и над ее проблемами совместно работают десятки специалистов авиакомпании и структур головного университета. Как я могу предположить, на мероприятии будут рассмотрены вопросы подключения к решению задач специалистов местного филиала ДВФУ и молодых специалистов предприятия. По моему мнению, с внедрением научно-технических решений и результатов этой работы будет сокращен некоторый разрыв между методами изготовления крупногабаритных панелей и операциями по их обрезке-вырезке, поскольку панель из полимерных композиционных материалов представляет собой своеобразный "бутерброд", сочетающий различные волоконные материалы, соты и металлические вставки. Вырезать же отверстия или обрезать припуск у такого многометрового "бутерброда" потребуется с высокой точностью. Словом, работа сложная и очень нужная производству. А мы все работаем только ради успехов основного производства.

— В повестке дня "круглого стола" — несколько непонятный непосвященным читателям вопрос об узких местах производства. Поясните, пожалуйста.

— На любом предприятии, даже самом современном, постоянно должна вестись работа по поиску этих самых пресловутых "узких мест" и их ликвидации или, как принято говорить, "расшитию". Иначе предприятие неминуемо начнет деградировать и отставать, поскольку технические решения устаревают значительно быстрее, нежели люди. Убежден, что корпоративный патриотизм японцев держится именно на этом принципе поиска "узких мест" и способствует постоянному обновлению запаса идей. Новые "азиатские тигры": Индонезия, Корея, Сингапур тоже применяют подобный подход, и, как видим, не без успеха. По этому поводу имеется распоряжение технического директора авиакомпании, и теперь надо организовать его исполнение и получить результат.

— Требуется ли какое-то содействие в подготовке к аккредитации местного филиала ДВФУ?

— Уже сейчас авиакомпания здорово помогает филиалу в учебном процессе. Это, например, прохождение студентами всех видов практик, лабораторных и практических занятий. Опытные заводские специалисты ведут занятия у студентов всех форм обучения. Хороший пример — передовик производства Александр Иванович Лукашик, портрет которого вы видели на Аллее Славы предприятия. Студенчество с удовольствием занималось бы под руководством кавалеров звания "Заслуженный конструктор" и "Заслуженный машиностроитель", особенно если бы в качестве руководителей выпускных аттестационных работ первого выпуска наших самолетчиков и вертолетчиков приняли непосредственное участие такие корифеи, как А.Я. Захарьящев, В.А. Кубранов, В.А. Ильченко,
А.С. Ярцев, В.М. Резунов, В.Д. Бойчук, В.П. Средних, М.С. Лубенский. Этот вклад был бы весьма весомым и действительно настоящим.

— Для каких целей решено обсудить предложение по оформлению постоянного стенда Союза машиностроителей в фойе информационного центра "Прогресса"?

— Тут уместно привести старый лозунг: "Родина должна знать своих героев!". Информационный центр – место посещаемое, и особенно молодыми людьми, которым следует знать и равняться на лучшее, которое будет отражаться на стенде Союза машиностроителей России нашего уважаемого в стране и мире предприятия.

«Прогресс Приморья», № 35 (247) от 05.09.2013 г.

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив