Награды завода за "летающий танк"

1977 год. Это знаменательный год для нашего города. Улица Зеленая переименована в ул. 25-летия г. Арсеньева… В апреле коллектив студии "Веселая арена" удостоился звания народный… В сентябре организован клуб юных техников при заводе "Прогресс"… И, наконец, в декабре вышел указ о награждении коллектива завода "Прогресс" орденом Трудового Красного Знамени за освоение боевого вертолета "Ми-24".

85 лет назад, 7 сентября 1928 г., в СССР учрежден орден Трудового Красного Знамени. Это второй советский орден по времени учреждения (после ордена Красного Знамени), он заменил учрежденный ранее орден "Трудовое Красное Знамя" РСФСР. Автором рисунка нового ордена стал художник Куприянов. Данным орденом могли быть награждены граждане, организации, республики, города (и другие населенные пункты) не только СССР, но и иностранных государств. Орден был учрежден для награждения за большие трудовые заслуги перед Советским государством и обществом в области производства, науки, культуры, литературы, образования, здравоохранения, в государственной, общественной и других сферах трудовой деятельности.

Первыми награжденными орденом Трудового Красного Знамени СССР стали военные механики Федотов, Шелагин и Квятковский за активное участие в спасательной экспедиции дирижабля "Италия", потерпевшего аварию в районе Северного Полюса. Орден Трудового Красного Знамени СССР № 1 был вручен коллективу ленинградского завода "Красный Путиловец" (позднее — Кировский завод) в связи со 125-летием со дня основания. Последний орден Трудового Красного Знамени получил, согласно указу от 21 декабря 1991 года, заведующий кафедрой российской Академии культуры РСФСР И. Шароев "за заслуги в развитии советского музыкального и эстрадного искусства".

С 1936 года ведет свою летопись наш легендарный летающий "Прогресс". С годами менялись директора, менялась продукция, менялись люди у станков, но завод работал на оборонную промышленность нашей страны. Каждый рабочий вносил свою лепту и был маленькой частичкой огромного механизма под названием авиастроение.

За это время заводом уже освоен выпуск самолетов УТ-2, Як-18, А-15. В эпоху Николая Ивановича Сазыкина, под его чутким и грамотным руководством, серийно стали производиться противокорабельные ракеты П-15. Благодаря его же стараниям в 1963 г. "Прогресс" начал освоение самолета Ан-14, впоследствии названного "Пчелкой".

И, наконец, в 1968 году "Прогрессу" было поручено производство абсолютно новой машины Ми-24.

В.Л. Миль создал транспортно-боевой вертолет, способный выполнять функции воздушной боевой машины пехоты. За что тот и заслужил название "летающий танк".

Мощная броня, отличная комбинация ракетно-пушечного вооружения, высокие показатели скорости и маневренности — все это было заложено в конструкцию Ми-24. В 1978 году летчик-испытатель Гурген Карапетян установил абсолютный мировой рекорд скорости полета для вертолетов данного типа — 368,4 км/ч. Можно смело сказать, что Ми-24 опередил свое время и на поле боя ему не было равных.

Впоследствии стали создаваться новые модификации этой винтокрылой машины. И каждый раз при совершенствовании вертолета заводчанам приходилось изменять производственные операции. При выявлении недостатков очередной модификации усовершенствовался производственный процесс. Люди работали с подъемом, творчески. На заводе впервые в Советском Союзе внедрили титановое литье в авиастроении, а также магниевое и кокильное литье и литье по выплавляемым моделям позволяли изготавливать сложные детали для производства ракет и вертолетов.

Всего на "Прогрессе" было произведено более 2 200 вертолетов Ми-24 различных модификаций. Этот заказ стал еще одним экзаменом для всего коллектива.

На счету Ми-24 — блестящие победы над американскими "Суперкобрами" в небе Ирана, южноафриканскими "Пумами" в небе Анголы... В апреле 1999 года НАТО, уничтожая Югославию и широко освещая результаты варварских бомбардировок, умалчивало о том, что сербский Ми-24В сбил американский АН-64D "Лонгбоу Апач", причем "натовец" выдал себя излучением собственного радара.

Однако мало кому известно, что только с 27 марта по 3 апреля того же года пять Ми-24 (всего лишь пять!), по данным иранской телекомпании "Аль-Арабиа" и пресс-центра Министерства обороны РФ, уничтожили 43 танка коалиции, причем ни один вертолет не был сбит огнем с земли. Известен случай, когда 3 апреля Ми-24 в одном бою сбил четыре вертолета "Апач" и "Кобра".

Афганистан, Вьетнам, Чечня… Во всех горячих точках планеты побывал винтокрылый воин. Ни одно из крупных боевых действий XX века не обходилось без участия этой легендарной машины.

За освоение производства боевого вертолета "МИ-24", за этот героический труд коллектив завода "Прогресс" был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В настоящий период ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" им. Н.И. Сазыкина" — лидер приморских машиностроителей — одно из крупнейших и динамично развивающихся предприятий аэрокосмической промышленности РФ. Сегодня визитной карточкой ААК "Прогресс" являются выпускаемые по заказам Министерства обороны России боевые вертолеты Ка-52 "Аллигатор" разработки ОКБ Камова.

Авиатехника, произведенная заводом, неоднократно демонстрировалась на международных авиасалонах и выставках вооружений. ААК "Прогресс" на протяжении десятилетий тесно сотрудничает со всемирно известными конструкторскими бюро — А.С. Яковлева, О.К. Антонова, М.Л. Миля, Н.И. Камова, МКБ "Радуга".

Трудовые заслуги коллектива завода кроме ордена Трудового Красного Знамени были отмечены и другой правительственной наградой — орденом Октябрьской революции (1986 г.). За 77 лет работы завода "Прогресс" около 700 работников удостоены государственных наград и отраслевых поощрений. Три человека стали Героями Социалистического труда: директор завода Н.И. Сазыкин, слесарь М.А. Кузнецова, токарь Н.Ф. Удовенко.

Мы гордимся тем, что работаем на таком прославленном и заслуженном предприятии, и верим, что новые победы впереди, потому что нам есть на кого равняться в достижении поставленной цели.

«Прогресс Приморья», № 35 (247) от 05.09.2013 г.

Подготовила Анжела Алексеенко

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив