Разговор с коллективом

В большом конференц-зале авиакомпании "Прогресс" прошла традиционная встреча управляющего директора с коллективом предприятия. На встрече присутствовали как представители профсоюзного комитета авиакомпании, так и все желающие.

В начале разговора Юрий Денисенко отметил, что к успешному завершению близится выполнение программы текущего года по изготовлению серийных боевых вертолетов Ка-52 "Аллигатор". Часть машин еще находится в цехе окончательной сборки, где идет сборка корпусов, часть вертолетов находится в цехе окончательной сборки и испытаний, где они тестируются и проверяются под током, а большая часть вертолетов пребывает на летно-испытательной станции. На ЛИС вертолеты в ходе испытательных полетов подтверждают свои характеристики и вскоре будут передаваться заказчику — Военно-воздушным силам России.

Сдаем в войска!

— До конца года, а если быть точнее, то до 25 декабря, по плану пройдет передача изготовленных в этом году боевых вертолетов в Военно-воздушные силы России. После приемки вертолетов военными летчиками машины будут переведены к месту прохождения службы, — сказал управляющий директор.

Здесь стоит отметить, что уже несколько военных баз в Восточном и Южном военном округах вооружены вертолетами Ка-52 "Аллигатор", которые в ходе плановых полетов и различных учений показывают свои выдающиеся характеристики. На прошедших недавно учениях в Южном военном округе, когда перед вертолетчиками была поставлена задача скрытного выхода к назначенным объектам условного противника, вертолеты Ка-52 оказались единственными из числа всех задействованных машин (а кроме них в учениях приняли участие такие вертолеты, как Ми-8АМТШ "Терминатор", Ми-28Н "Ночной охотник" и Ми-24), кто смог выйти к объектам на дальность пуска противотанковой ракеты.

Также добавлю, что холдинг "Вертолеты России" покажет гражданские и военные модели вертолетов, в том числе Ка-52 "Аллигатор" и Ми-28НЭ "Ночной охотник", на выставке "Dubai Airshow-2013", которая идет с 17 по 23 ноября в Объединенных Арабских Эмиратах.

Ранее вертолет Ка-52 демонстрировался публике на авиационных салонах в Москве и Ле Бурже.

Гражданский вертолет

— Постройка вертолета Ка-62 идет строго по графику, — заявил Юрий Денисенко. — Изготовление вертолета идет в рамках международной кооперации, по которой ПКИ поступают к нам из Франции, Австрии и даже США. Сегодня и у нас на предприятии, и в холдинге идет отработка целого комплекса вопросов, которыми мы никогда не занимались — здесь и логистика, и правовые вопросы, и таможенные, и многие другие.

Управляющий директор подчеркнул, что по данному вертолету есть директивные сроки, в которые машина должна быть передана на испытания. Также на испытания будет передан так называемый "ресурсный стенд", который перевезут на завод в Кумертау, где созданы условия для проведения статических испытаний. В 2014 году вертолеты Ка-62 будут проходить государственные испытания и сертификацию, а в 2015 году завод приступит к изготовлению серийных машин. Первые вертолеты будут направлены в Бразилию, которая уже купила партию этих машин.

Для наращивания производственных усилий, очевидно, часть персонала предприятия, занятого сейчас на выпуске спецтехники, будет переведена и переучена на выпуск вертолетов Ка-62.

Новое в производстве

— Одно из "узких мест" нашего предприятия — это гальваническое и термическое производство. В ближайшие годы в этом направлении будет инвестировано достаточно средств, чтобы в корне изменить сложившееся положение, — сказал управляющий директор. — До 2016 года у нас на предприятии фактически появится новая "гальваника" и новая "термичка". Мы существенно расширим возможности этих производств по сравнению с тем, что имеется у нас сейчас.

Также речь шла о внедрении на предприятии технологий "бережливого производства", где пионером этого дела в ближайшее время станет агрегатно-сборочный цех. На новую организацию труда будет переводиться заготовительно-штамповочное производство. В перспективе у нас идет создание центрального заводского склада, что позволит сконцентрировать все учетные производственные запасы и позволит вместо трехсот комплектовщиков, разбросанных по разным цехам и производствам, иметь несколько десятков — в одном, высокоавтоматизированном складе. Также предполагается создать цех заготовок, что позволит ликвидировать массу различных МАСК и ПРОСК, которые есть в каждом цехе. В таком случае мы сможем оптимизировать нашу "складскую политику" и привести ее к наиболее управляемому варианту, централизовав запасы в одном месте.

О жилищном строительстве

— Одним из главных вопросов в реализации социальной политики остается вопрос строительства жилья для наших работников, — признал Юрий Петрович. — Стоимость квадратного метра остается очень высокой, а потребность в жилье, по нашим подсчетам, испытывают не менее семисот работников авиакомпании.

Да, признаем мы, сегодня на предприятии есть категории работников, которые могут взять на себя бремя ипотеки, но в силу высоких цен на жилье все же нельзя говорить о массовости, и тем более плохо то, что те, кто уже оформил ипотеку, выкупают жилье на вторичном рынке. Возможно, сдвиг в этом сложном вопросе произойдет под влиянием принятого недавно федерального закона № 161 "О содействии жилищному строительству", который принят специально в целях формирования рынка доступного жилья. В Арсеньеве, одним из первых среди предприятий оборонно-промышленного комплекса, был создан жилищно-строительный кооператив. В настоящее время решается вопрос о его взаимодействии с фондом жилищного строительства, которому будут передаваться федеральные земли, и на которых, очевидно, жилищно-строительный кооператив будет вести строительство жилья. В настоящее время определены компании, которые разрабатывают проект строительства.

О разном…

Много других вопросов было задано Юрию Петровичу Денисенко. Некоторые касались производства и организации труда, некоторые вопросы носили личный характер. Обратились к нему и как к депутату Законодательного Собрания Приморского края с вопросом целесообразности полумиллиардного вложения средств из краевого бюджета в строительство дороги, ведущей в игорную зону, которая строится сейчас в бухте Муравьиная.

— Конечно, по мнению многих, 500 миллионов можно было бы пустить на иные благие цели, но мы, депутаты краевого парламента, смотрим на этот вопрос шире, — объяснил Юрий Петрович. — Мы понимаем, что игорный бизнес — это самый прибыльный бизнес, какой только есть в легальной экономике. И если законодательно в России было определено всего четыре места, где можно создать игорные зоны, и одно из них у нас — в Приморье, было бы неправильно игнорировать такую ситуацию. Вложив сейчас в строительство дороги, мы ускорим время открытия игорной зоны, а уж потом оттуда будем очень неплохо пополнять краевой бюджет, и наши сегодняшние затраты окупятся с лихвой, что позволит в будущем более эффективно исполнять социальные программы.

Также обсудили проблему плохого освещения дороги, ведущей к профилакторию, что создает много проблем тем, кто ранним утром идет в поликлинику. Поговорили и о предстоящем капитальном ремонте гостиницы "Авиатор", что позволит сделать из нее вполне комфортный жилой дом на 62 квартиры для молодых специалистов нашего предприятия.

Говорили и о культуре производства — ведь каждый из нас может рассказать, как много ненужных, а иногда и опасных вещей окружает его на рабочем месте, которые порой мешают пройти — что не только создает угрозу здоровью, но и ведет к серьезным производственным потерям. Управляющий директор завода "Прогресс", входящего в состав ПРО СМР, призвал работников авиакомпании более ответственно отнестись к созданию вокруг себя комфортных условий труда — ведь в большинстве случаев это зависит от самого работника.

«Прогресс Приморья», № 46 (258) от 21.11.2013 г.

Алексей Суконкин

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив