Отдел контроля — на страже качества

В наш век новых прогрессивных технологий необходим контроль и высочайшее качество продукции, дабы быть конкурентоспособным предприятием.

Технологический контроль на ОАО ААК "Прогресс" осуществляет отдел технического контроля (ОТК) предприятия, который проверяет качество продукции согласно нормативно-технической документации.

На каждом этапе рождения "Аллигатора" стоят люди, которые несут огромную ответственность за исполнение работы на всем производственном цикле.

23 мая этот прославленный коллектив отмечает 75-летний юбилей своего отдела.

В далеком 1939 году вышел приказ о создании отдела технического контроля. Изначально он состоял из руководителя и технических бюро. Начальники бюро подчинялись руководителю косвенно и состояли в штате цеха. В связи с этим в структурном подчинении происходил беспорядок. Проработав таким образом не один десяток лет, пришли к тому, что генеральный директор В.И. Манойленко издал приказ от 29 сентября 1989 года о том, чтобы вывести из штатного расписания цехов основного производства численность работников технического контроля и ввести в ОТК. Но история отдела пишется с тех далеких лет, когда только что построенный завод № 116 стал принимать на ремонт первые самолеты и авиационные моторы, когда уже необходим был технический контроль.

Отдел технического контроля, являясь одним из подразделений предприятия, не только контролирует качество продукции, но и выясняет также причины брака и активно воздействует на службы завода с целью его предотвращения на всех этапах производства деталей, узлов и машины в целом.

"Основная задача отдела технического контроля — приемка годной готовой продукции, — рассказывает Николай Трофимович Некрасов, главный контролер авиационного предприятия.

Задачами нашего отдела является входной контроль поступающих материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий; мы осуществляем контроль качества продукции, выпускаемой заготовительными и сборочными цехами; проводим пооперационный контроль на всех стадиях производства изделий; даём заключение о результатах испытаний готовой продукции. Оформляем документацию на принятую продукцию (наряды, накладные, акты испытаний, технологические паспорта, заявки на различные виды лабораторных проверок, сертификаты), оформляем и отправляем заказчику паспорта на готовую продукцию.

Другими словами, наши контролеры проверяют изделия на стандартность и соответствие качеству".

Сам Николай Трофимович уже более сорока лет трудится на союзмашевском заводе. Весь технологический процесс производства винтокрылых машин знает не понаслышке, пройдя большой трудовой путь от ученика слесаря цеха оснастки до должности главного метролога, на посту которого Николай Трофимович проработал без малого 16 лет. Всегда был верен своим принципам и своему родному предприятию. Даже в трудные 90-годы он остался предан заводу и вместе с ним переживал все невзгоды.

Николай Трофимович является автором трех рационализаторских предложений. Его высокие трудовые заслуги отмечены благодарностями и грамотами.

Сейчас уже пятый год руководит отделом технического контроля и является главным контролером предприятия. Такой большой и целостный коллектив численностью в 215 человек ему удается сплотить благодаря своим профессиональным навыкам и авторитету, несмотря на то что бюро технического контроля расположены по всей территории предприятия. Эти люди преданны своему делу и компетентны во всех вопросах в области контроля.

Справедливый и требовательный начальник не может обходиться без своих заместителей, каждый из которых отвечает за определенный этап производственного жизненного цикла машины.

Анатолий Александрович Никитин курирует направление резинотехнических и полимерно-композиционных материалов, а также кузнечное и литейное производство. Это грамотный руководитель и тонкий организатор.

Игорь Александрович Горяшин ведет самое ответственное направление — это цех окончательной сборки, контрольно-испытательная станция и летно-испытательная станция. Высококвалифицированный и опытный специалист в области контроля.

Виктор Александрович Пламадяла курирует механическое направление. Его знания и опыт помогают добросовестно и ответственно подходить к каждому вопросу, которые касаются всего технического цикла.

Олег Владимирович Усилов отвечает за качество изделия 3М-80. Уважаемый ветеран отдела, проработавший 5 лет авиамехаником, а затем — и контрольным мастером на летно-испытательной станции, в течение 12 лет возглавлял отдел технического контроля. Ведет процесс, начиная от входного контроля до упаковки и отправки изделия. Решает технические вопросы, связанные с поставкой изделия потребителю. Своим накопленным опытом он делится с молодежью; это душа, совесть и честь всего отдела. Посоветует и поможет всем, кто к нему обращается.

Техническое бюро возглавляет чуткая и отзывчивая Людмила Николаевна Сазонова. Здесь проходит разработка и контроль всей технической документации.

"Пользуясь случаем, — продолжает Николай Трофимович, — хочется отметить исполнительных и высококвалифицированных сотрудников отдела: Андрей Мартынок, контролёр механического цеха программной обработки деталей; Людмила Валентиновна Дегтяр, контролёр заготовительно-штамповочного цеха; Зинаида Федоровна Серая — цех защитных покрытий и термообработки; Ольга Ивановна Никитина — агрегатно-сборочный цех; Игорь Малолеев, контролёр на участке гражданской машины Ка-62.

На самом трудном и напряженном участке цеха окончательной сборки трудится начальник БТК Николай Иванович Топольницкий. Старший контрольный мастер Михаил Михайлович Леонов, Руслан Кравчук, Иван Онуфрийчук. Александр Борисович Бурко более 30 лет работает начальником БТК на летно-испытательной станции. Люди здесь серьезные, и к ним предъявляются очень жесткие критерии. После испытаний готовую машину сдают заказчику. Я подписываю документы, полагаясь на них, и знаю, что они меня не подведут".

Свой высокий профессионализм сотрудники отдела ежегодно подтверждают на аттестационной комиссии. Здесь не место безответственным и малодушным людям. Ведь продукция, которую выпускает авиационное предприятие, несет на своем борту человеческие жизни. Нельзя в области качества допустить халатность и попустительство. Но в то же время это морально тяжелая работа, и никакой предвзятости не должно быть. Очень сложно контролеру оценить не соответствующие стандарту детали, если это твой хороший приятель. И это напряжение нервов, которое сказывается на человеческой психике; немногие выдерживают такие нагрузки. Но это — и становление характера.

Специфика этой профессии — в том, что на нее нигде не обучают. Кадры учат, растят, и воспитывать собственными силами. Сотрудники работают непосредственно с изделием, и, изучая техпроцессы, приобретают неоценимый опыт в производстве. Это большой объем знаний, который помогает в дальнейшем стать мастером. Работа в БТК — это неплохой старт на другие вышестоящие должности.

"Я доверяю своим коллегам и горжусь ими. — Продолжает Николай Трофимович. — Заказчик может проверить качество выполненных производственных процессов по диаграммам, журналам, по результатам лабораторных проверок, по технологическим паспортам и заключениям, а также осуществить контроль на любой стадии изготовления оборудования. И на каждом этапе производства стоят ответственные люди, везде трудоёмкая и напряженная работа".

Однако все это не освобождает начальников цехов, отделов и участков, сменных инженеров и мастеров, бригадиров и каждого рабочего от ответственности за выпуск недоброкачественных или не соответствующих стандартам или техническим условиям деталей и узлов, за нарушение технологии производства на тех участках и рабочих местах, где они трудятся.

Коллектив ОАО ААК "Прогресс" сердечно поздравляет коллектив отдела технического контроля с юбилеем!

Примите огромную благодарность за созидательный труд и высокий профессионализм. Ваше мастерство, ответственность и упорство позволяет удержать качество выпускаемой продукции на высшем уровне.

В этот светлый день желаем счастья, добра и оптимизма Вам и вашим семьям!

«Прогресс Приморья», № 20 (283) от 22.05.2014 г.

Анжела Алексеенко, пресс-служба ОАО ААК "Прогресс"

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив