Рацпредложение успешно внедрено

Одним из важнейших направлений деятельности любого современного предприятия является модернизация производства. С целью снижения затрат и повышения производительности труда компании внедряют ЛИН-технологии, перенимают опыт более успешных коллег, проводят масштабные аудиты. А между тем решения зачастую лежат "под ногами".

Речь идет о столь распространенных в нашей стране ранее, но забытых было рацпредложениях. Сейчас же происходит второе рождение этого инструмента. И это вполне объяснимо — ведь кто как не работники на местах могут оценить ситуацию изнутри и, применив свой практический опыт, найти простое и эффективное решение конкретной проблемы. Одно из таких решений было предложено и внедрено сотрудниками авиакомпании "Прогресс" — безусловного лидера Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России.

Идея рацпредложения родилась в голове Сергея Николаевича Касьянова, ведущего инженера по производству лопастей и полимерных композиционных материалов. Работая с лопастями вертолетов, он с коллегами зачастую сталкивался с одной и той же проблемой: через некоторое время после сдачи вертолета в эксплуатацию у нагревательного элемента, установленного на лопасти, выявлялись дефекты, на устранение которых приходилось тратить дополнительные время и средства. Собственно, в улучшении конструкции нагревательного элемента с целью повышения качества изготовления, и заключалась идея Сергея Николаевича. Своими мыслями он поделился с Ольгой Николаевной Давыденко, инженером-технологом цеха деталей и агрегатов из ПКМ, непосредственно работающей с лопастями. Дальнейшую работу по внедрению рацпредложения они продолжали уже вдвоем.

Сначала сотрудники авиакомпании ознакомили со своей идеей разработчиков — представителей компании "Камов", которые периодически посещают предприятие с проверками. Те, в свою очередь, на предложение откликнулись, провели необходимые испытания, получили положительный результат и дали "добро" на внесение соответствующих изменений в конструкцию нагревательного элемента лопасти.

Сложнее было с внедрением рацпредложения на предприятии. Процесс оформления, от момента подачи заявления до получения свидетельства, занял около 4-х месяцев хождений по инстанциям, сбора необходимых документов и подписей, согласований и прочих действий, не только отрывающих от работы, но и отнимающих немало душевных и физических сил. "С внедрением рацпредложений у нас на предприятии дело обстоит очень сложно, — рассказывает Ольга Николаевна. — Обычный рабочий, имеющий желание внести какое-либо полезное изменение, просто не сможет разобраться во всех тонкостях и проблемных моментах этого вопроса. Сложность заключается еще и в том, что рацпредложение нужно не просто оформить, необходимо рассчитать полученный от его внедрения экономический эффект. Самому это сделать практически невозможно, а те специалисты, которые напрямую должны этим заниматься, энтузиазма, мягко говоря, не проявляют. По моему мнению, эту ситуацию нужно в корне менять, вносить изменения в СТО, как-то облегчать процесс оформления. Тогда и сотрудники предприятия будут активнее".

На сегодняшний день рацпредложение Сергея Николаевича и Ольги Николаевны успешно внедрено, изменения внесены в чертежи, оформлена новая документация, по которой предприятие уже успешно работает. Улучшенная конструкция применяется при производстве нагревательного элемента лопастей вертолетов Ка-52 и его корабельного варианта Ка-52К. А самое главное, затраты на брак, доработки и командировки сотрудников, связанные с возникавшими до внедрения усовершенствования проблемами, удалось снизить более чем на 2,5 млн рублей в год!

Сергей Николаевич и Ольга Николаевна выражают благодарность Роману Викторовичу Миронову, начальнику КБ-12 отдела главного конструктора, и всем тем, кто также оказывал помощь во внедрении рацпредложения. А мы, в свою очередь, поздравляем Сергея Николаевича и Ольгу Николаевну с получением удостоверений на рационализаторское предложение и денежных премий! Дальнейших вам успехов и продуктивных идей!

«Прогресс Приморья», № 45 (308) от 13.11.2014 г.

Светлана Макаренко, фото автора

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив