Говорили о настоящем и будущем завода

17 ноября в актовом зале Информационного центра ААК "Прогресс" состоялась встреча управляющего директора Юрия Петровича Денисенко с коллективом предприятия, совмещенная с расширенным заседанием профкома.

Открывая мероприятие, Юрий Петрович затронул тему бережливого производства. Поводом для этого стало успешное завершение обучения очередной группы сотрудников предприятия методам внедрения ЛИН-технологий. Напомним, что данное обучение состоялось в октябре этого года под руководством приглашенного тренера из ОАО "КамАЗ". Юрий Петрович лично вручил сертификаты специалистам предприятия, прошедшим подготовку. В их число вошли: Евгений Валерьевич Богомолов, заместитель директора по производству, Олег Владимирович Покрашенко, начальник подготовки производства, Евгения Сергеевна Щербакова, заместитель начальника планово-экономического отдела, Сергей Александрович Чупров, начальник отдела организации труда и заработной платы, Елена Юрьевна Горохова, заместитель начальника юридической службы, Александр Леонидович Корчевский, заместитель главного механика, Анна Андреевна Гуцул, инженер 3-й категории производственно-диспетчерского отдела, Алена Евгеньевна Иванова, ведущий инженер производственно-диспетчерского отдела, Тарас Владимирович Безручко, ведущий инженер-программист отдела главного бухгалтера, Владимир Анатольевич Перешеин, начальник бюро производственно-диспетчерского отдела, Сергей Валентинович Голубник, инженер производственно-диспетчерского отдела, Евгений Александрович Солодовников, заместитель начальника производственно-диспетчерского отдела, Дмитрий Леонидович Бездетко, начальник производства, Юрий Николаевич Шутов, заместитель главного металлурга, Александр Васильевич Демченко, заместитель начальника отдела информационных технологий.

Юрий Петрович отметил, что неслучайно начал встречу с вручения сертификатов: "Мне поступило много вопросов от коллектива, и формат у всех схожий — нужны либо организационные решения, либо финансы. И то, и другое невозможно без применения ЛИН-технологий. Бережливое производство — основа работы всех успешных компаний, это принципиальные вещи, которых нам пока не хватает. Я выражаю признательность всем тем, кто прошел подготовку, и надеюсь на то, что присутствующие в зале как члены профсоюза будут активно участвовать в процессах внедрения ЛИН-технологий и обучения персонала. Только когда этой системой будет охвачен весь коллектив, мы сможем выйти на новый уровень".

Продолжая тему, Юрий Петрович привел простой пример: "ЛИН-технологии — это, в первую очередь, устранение потерь в процессе производства. Потери в данном случае — все то, что не создает ценность в глазах потребителя. Ценностью может быть отдельная деталь, вертолет. Если мы ее непосредственно создаем, мы зарабатываем. А когда мы ходим за инструментом, передвигаем что-то, идем от проходной — это все потери. Так вот, потери от 1 секунды простоя на нашем предприятии равны 2 000 рублей. Час — уже больше 7 млн рублей. И это как раз касается того, что написано у вас в вопросах: "хождение" за документами, проблемы с организацией рабочего места и прочее. Для решения каждого из них есть рациональные, грамотные пути, основанные на бережливом производстве".

В этой связи управляющий директор обратился к коллективу с просьбой самоорганизоваться: "С 2016 года перед нами открываются очень большие перспективы, и мы должны быть к ним готовы. Я сейчас имею в виду каждого без исключения сотрудника предприятия. Мы должны трудиться как единый механизм, потому что если кто-то не сработает, "встанут" все. Только если каждый переосмыслит свою работу и начнет понимать свой вклад в общий результат, мы сможем выйти на новые объемы производства, а значит, и прибыли. Тогда появятся совершенно другие возможности и для социальной сферы, и для повышения зарплат, и для модернизации производства".

Подойдя к главному — перспективам загрузки предприятия, Юрий Петрович выделил несколько основных моментов.

Что касается крупных контрактов, на данный момент он один — это госзаказ на Ка-52. Главной задачей на 2015 год является его своевременное выполнение. "Следующий год мы будем жить в "экономном" режиме и готовиться к огромной работе, которую мы никогда не делали, — рассказал Юрий Петрович. — А пока наши главные задачи — сохранить коллектив и обеспечить экономически обоснованные заделы, чтобы достойно встретить 2016 год, получить хорошую прибыль и иметь возможность дальнейшего развития".
Говоря о более мелких контрактах, управляющий директор разъяснил ситуацию по кооперации с Комсомольским-на-Амуре авиационным заводом: "Мы прорабатываем этот вопрос, и ориентировочно с середины следующего года данный проект планируем запустить. Но, скорее всего, это коснется только механического и механо-сборочного производства. Агрегаты будут изготавливаться для компании "Сухой" на Су-35, "Суперджет-100" и другую авиатехнику. В дальнейшем и по литейному производству планируем увеличивать мощности, это уже работа в рамках развития холдинга".

Заглядывая вперед, Юрий Петрович отметил, что с 2016 года запланировано производство корабельного варианта Ка-52К. Помимо этого, прогнозируется экспорт Ка-52а (экспортный вариант). В настоящее время "Рособоронэкспорт" ведет переговоры с инозаказчиком, и есть большая вероятность, что контракт может быть подписан в начале следующего года. Параллельно ведется работа и с другими инозаказчиками.

"Это главное, к чему мы должны готовиться, — пояснил управляющий директор. — Экспорт — это новое для нас, появятся новые требования, новая документация, нужны будут англоязычные специалисты, соответствующий сервис, заграничные поездки. За 2015 год мы должны настроиться на эту работу сами и настроить на нее большое количество смежных предприятий. Работа предстоит большая, перспективы у нас есть, но поскольку это закрытая информация, я могу оперировать только общими понятиями. Но в любом случае вы должны понимать, что задач стоит много, поэтому еще раз призываю всех самоорганизоваться".

Затронул Юрий Петрович и тему производства вертолета Ка-62: "Все вы знаете, что машина Ка-62 по независящим от нас причинам на серию пока не вышла, сроки немного сдвинулись. Но, тем не менее, группа по реализации этого проекта работает. В феврале следующего года мы получим крайнюю систему, и после этого машина сможет летать".

В ходе встречи Юрий Петрович рассказал также о своей деловой поездке на остров Русский, которая состоялась в ноябре этого года в рамках визита во Владивосток Президента России Владимира Путина: "В ходе поездки я встречался с руководителями Военно-промышленной комиссии, и могу сказать, что наш завод очень внимательно отслеживают. В свете нынешних внешнеполитических отношений бюджет страны, в том числе и по вопросам закупки военной техники, постоянно пересматривается, и одна из главных задач — поддержка нашего региона и нашего предприятия в частности на всех уровнях государственного управления. Государство обещает нам помощь, но и мы в такой ситуации должны вести себя адекватно, идти навстречу друг другу, работать на общий результат. При хорошем раскладе мы должны производить в три раза больше вертолетов, чем сейчас. Тогда и прибыли, и возможности у нас будут несравнимо больше".

Завершающим этапом официальной части стало выступление Олега Анатольевича Германа, начальника производственно-диспетчерского отдела, который рассказал о том, каким образом происходит внедрение бережливого производства на предприятии, какая работа проведена, сколько проектов разработано. Для презентации некоторых из них на сцену были приглашены руководители проектов, которые наглядно продемонстрировали полученные результаты.

В заключение встречи Юрий Петрович по традиции ответил на вопросы коллектива.

— Будет ли сокращение на заводе? Без подписи.

— В ближайшее время никто никого сокращать не будет. Конечно, мы будем предлагать некоторым категориям сотрудников уйти на льготных условиях. Мы обязаны это делать просто потому, что нам нужна ротация кадров: на предприятии подрастает молодежь, которой нужно развиваться, двигаться по карьерной лестнице. Для этого и была разработана система негосударственного пенсионного обеспечения, которая уже работает на нашем предприятии, причем весьма успешно. Единственное, что хочу уточнить: говоря о том, что эта программа предусматривает ежемесячную доплату к пенсии в размере 5 000 рублей, мы должны понимать, что из этой суммы будет вычитаться подоходный налог и процент за пользование банковскими услугами. Это детали, а в общем наша главная задача состоит в том, чтобы качественно повысить профессиональный уровень коллектива. На данный момент его численность составляет около 5 800 человек, и максимум, что мы можем себе позволить — принять еще 300–500 человек в 2016 году, и силами того количества специалистов, которое мы будем иметь, выйти на новые объемы производства, о которых я говорил ранее.

— Как решается вопрос по самолету для местных авиаперевозок? Отдел 514.

— Специалисты канадской фирмы были на нашем предприятии, мы провели переговоры и подписали протокол о сотрудничестве, который сейчас находится на согласовании. Вся эта работа ведется под управлением "Рос-теха". Говоря простым языком, канадцы готовы поставлять нам самолеты для крупноузловой сборки, а мы готовы их собирать. Технически мы в этом заинтересованы, инвестиционная привлекательность сейчас рассчитывается. Но в любом случае рынок в виде госкорпорации "Ростех" у нас есть. По крайней мере, Игорь Иванович Сечин, президент компании "Роснефть", заявил, что эти самолеты ему нужны, и покупать он их будет исключительно в арсеньевской сборке. Напомню также, что на сегодняшний день для Приморья уже закуплено два самолета DHC-6, местные авиаперевозки налаживаются, и когда мы достроим аэродром, арсеньевцы тоже получат возможность летать приморскими авиалиниями.

— Как обстоят дела со строительством дома для молодых специалистов? Отдел 514.

— Процесс идет, но на данном этапе он затянулся из-за согласования проекта в Москве. Варианты ускорить процесс есть, но по этому вопросу нужно общаться с членами кооператива отдельно. В Приморье есть примеры, когда кооператив без согласования с РЖС брал площадку и строился. Площадка у кооператива уже есть — землю мы в собственность передали. Сейчас все зависит от инициативности самих людей. Будь я в таком возрасте и ситуации, пошел бы в кооператив, взял кредиты и построил дом, не дожидаясь РЖС. Конечно, в этом случае присутствуют риски, но они есть всегда, и если есть стабильная финансовая площадка — а до 2020 года она есть, — то этот вариант можно рассмотреть. В любом случае, до весны решение нужно принять.

— Будет ли возобновлено производство изделия Ми-34С? Отдел 514.

— Пока такой информации нет. Единственное, что могу сказать — между "Вертолетами России" и КНР идут переговоры о совместном производстве различных типов авиационной техники, в том числе Ми-34. Возможно, они к чему-то приведут, но в этом случае, скорее всего, производство будет налажено совместно с китайской стороной.

— Будут ли сохранены уникальные технологии, которые были внедрены (освоены) при изготовлении ракет? Как будет решен вопрос по оборудованию и оснастке? Отдел 514.

— Оснастка законсервирована до особого распоряжения. Что касается уникальных технологий, они от нас никуда не уйдут, при необходимости будем возобновлять. Пока держим все это в резерве.

— Будет ли решаться вопрос о переносе 31.12.2014 года на другой, субботний, день? Без подписи.

— В СМИ звучало предложение рассмотреть этот вопрос в Госдуме. Если там примут положительное решение, мы, конечно же, перенесем.

Ответы на другие вопросы читайте в следующем номере газеты ПРО СМР "Прогресс Приморья".

«Прогресс Приморья», № 48 (311) от 04.12.2014 г.

Светлана Макаренко, фото автора

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив