«Камов»: новый многоцелевой палубный вертолет разрабатывается в России

Компания "Камов" (входит в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации Ростех) разрабатывает перспективный многоцелевой вертолет корабельного базирования, заявил 2 июля генеральный конструктор компании Сергей Михеев на Международном военно-морском салоне (МВМС-2015) в Петербурге.

"Фирма уже создает проект перспективного вертолета. В новую конструкцию войдут все компетенции, накопленные "Камовым" за прошедшие 50 лет", — сказал С. Михеев.

По его словам, разработка может появиться в любые сроки, определенные заказчиком, при обеспечении соответствующего финансирования и заказа. "Мы к этому готовы, вся наша жизнь была предтечей создания этого перспективного вертолета. Но сроки его появления — вопрос заказчика. При обеспечении соответствующих мер с его стороны фирма "Камов" способна быстро создать новое поколение многоцелевого корабельного вертолета", — подчеркнул собеседник агентства.

Новая машина станет преемником вертолетов, которые сейчас находятся на вооружении ВМФ России, в том числе Ка-27 и Ка-29. Как пояснил С. Михеев, стандарты для палубных вертолетов — габариты, системы транспортировки, обслуживания и т. д. — выработаны еще с момента создания Ка-25 (принятого на вооружение в 1971 году) и "остаются незыблемыми". "Все будущие корабельные вертолеты будут создаваться под эти стандарты. Мы не можем переделать ангары, подъемники, инфраструктуру и по закону обязаны соблюдать то, что уже наработано", — сказал генеральный конструктор компании.

О создании палубного Ка-52К

С. Михеев также считает, что заказ у Франции вертолетоносцев типа Mistral ("Мистраль"), поставка которых сейчас приостановлена, имел как минимум одно положительное следствие — разработку палубного вертолета Ка-52К:

"Во всяком случае, одно положительное значение работа по "Мистралям" имеет — она продвинула нас в направлении модернизации вертолета Ка-52 и в создании нового палубного вертолета Ка-52К".

В рамках реализации этого проекта создан целый ряд разработок, которые могут применяться в интересах ВМФ России.

Среди них С. Михеев назвал новую несущую систему, которая позволяет увеличить взлетный вес, повысить боевую эффективность машины и "раскрывает новые тактические возможности вертолета как такового". Эта система включает, в частности, новую систему крепления лопастей к несущему винту на эластомерных подшипниках. Кроме того, примененная система складывания лопастей может быть применена не только на корабельных вертолетах. По словам генерального конструктора, это обеспечит удобство эксплуатации машин, в том числе в Арктике.

Кроме того, рассказал собеседник агентства, при модернизации Ка-52 крыло было доработано под размещение тяжелого вооружения, была модернизирована внутренняя подвеска, обновлены средства навигации.

Для ВМФ России уже создается палубная версия вертолета Ка-52 "Аллигатор" — Ка-52К. Изначально она разрабатывалась под заказанные во Франции вертолетоносцы типа Mistral ("Мистраль"), однако поставка этих кораблей была приостановлена в прошлом году. Как заявил сегодня помощник президента РФ по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин, в ближайший месяц Россия подпишет итоговый документ по судьбе "Мистралей", причем речь идет о возврате денег. Тем не менее, "Вертолеты России" и Минобороны РФ сообщают, что Ка-52К будут базироваться на других кораблях. В холдинге также ожидают, что палубные "Аллигаторы" будут востребованы на международном рынке. Заметим, что одна из модификаций, ударный вертолёт Ка-52, собираемый в цехах лидера Приморского регионального отделения СМР – авиационного завода "Прогресс", известна не только в нашей стране, но и за рубежом.

«Прогресс Приморья», № 26 (340) от 09.07.2015 г.

Алексей Караваев, по материалам ТАСС

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив