Ка-52 — Востребован!

26 октября в конференц-зале Информационного центра ПАО ААК "Прогресс" состоялось традиционное и неизменно ожидаемое событие — встреча управляющего директора предприятия с представителями трудового коллектива, в ходе которой Юрий Петрович Денисенко рассказал о текущей ситуации и задачах на будущее, а также ответил на вопросы, волнующие сотрудников авиакомпании.

В приоритете — исполнение гособоронзаказа

На сегодняшний день это главная задача, которая стоит перед нашим предприятием. "Заканчивается срок исполнения наших обязательств по гособоронзаказу этого года, — рассказал Юрий Петрович, — и за оставшееся время нам необходимо выполнить достаточно большой объем работ. В первую очередь это касается цеха окончательной сборки, контрольно-испытательной станции (далее — КИС), лётно-испытательной станции (далее — ЛИС) и всех служб, которые обеспечивают деятельность этих подразделений. Именно здесь ведется самая напряженная работа. Не менее важные задачи лежат на плечах сотрудников структурных подразделений, которые работают в рамках предъявления изделия на "финишной прямой". Поэтому сегодня мы все должны собраться и сработать максимально эффективно, для того чтобы как можно быстрее предъявить оставшиеся вертолёты заказчику. А самое главное — сохранить темпы, которые набрал цех окончательной сборки, и в этом, и в следующем году".

Особое внимание — отделу эксплуатации и сервисного обеспечения

Столь пристальное внимание данному структурному подразделению Юрий Петрович объяснил важностью возложенных на него функций: "Подводя итоги года, хотелось бы отметить отдел эксплуатации и сервисного обеспечения, который представляет "Прогресс" на внешнем рубеже и сопровождает технику, поставляемую нами Министерству обороны Российской Федерации. Работа эта очень важная и ответственная, поэтому данный отдел мы планируем поддерживать и развивать, чтобы в конечном итоге получить масштабное подразделение по послепродажному и гарантийному обслуживанию нашей продукции. Сегодня мы уже эксплуатируем достаточно большое количество вертолётов, большая часть которых находится на гарантии, и с каждым годом парк эксплуатации будет только расти. Поэтому так важно развивать данное направление".

Отдельную просьбу сработать максимально быстро и эффективно Юрий Петрович адресовал также руководству и персоналу цеха защитных покрытий и термообработки, который играет немаловажную роль в процессе окончательной сдачи вертолётов.

Ориентация на экспорт

"Я не случайно акцентировал внимание на том, что ни в этом, ни в последующие годы цеху окончательной сборки в частности и предприятию в целом нельзя "расслабляться", — продолжил Юрий Петрович. — Ни для кого не секрет, что мы активно ориентируемся на экспорт, и на сегодняшний день Рособоронэкспортом подписан контракт на поставку вертолетов Ка-52 инозаказчику. В свою очередь, нами был подписан контракт с Рособоронэкспортом, в рамках которого мы обязуемся эти вертолеты изготовить и сдать первые машины уже в 2017 году. То есть в 2017-2018 годах мы должны увеличить объем изготавливаемых вертолетов практически в три раза по сравнению с тем количеством, которое мы выпускаем сейчас.

Эта масштабная задача влечет за собой большие перемены и с точки зрения инфраструктурной перестройки. В настоящее время ведутся активные строительные работы в цехе окончательной сборки, на территории ЛИС; кроме того, началась реконструкция аэродрома, в планах на будущее — агрегатно-сборочный цех и другие подразделения предприятия".

Наращивание мощностей

Ориентация на экспорт повлечет за собой и другие изменения в производственной жизни предприятия, о чем также рассказал Юрий Петрович: "2014 год для "Прогресса" был ознаменован окончанием выпуска ракетной техники, которая обеспечивала загрузку около 30 % наших мощностей, из-за чего остались частично незадействованными цеха заготовительно-штамповочного, механообрабатывающего производства. Сейчас эти объемы должны быть заменены объемами по выпуску авиационной техники. Иными словами, мы должны сбалансировать работу подразделений таким образом, чтобы уже к концу 2015-началу 2016 года потерявшие в мощности цеха вышли на полный уровень загрузки, а такие подразделения, как цех окончательной сборки, агрегатно-сборочный цех, КИС и ЛИС в разы его увеличили. Это задача-минимум".

Задача-максимум

"Но сегодня мы ставим и более амбициозные задачи, такие, как поставка на экспорт вертолетов Ка-52К. Выпуск этой машины будет продолжаться и для нужд Министерства обороны РФ, и для нужд инозаказчика. Данной машиной интересуются в разных странах, и этот интерес растет, что отчасти обусловлено сложной политической обстановкой на мировой арене. Поэтому мы с вами как никогда должны понимать, что задачи, которые мы сегодня решаем, в первую очередь направлены на обеспечение нашей безопасности, экономической в том числе, и на защиту нашего государства".

В продолжение темы Юрий Петрович призвал коллектив более ответственно относиться к вопросам информационной безопасности на предприятии: "В настоящее время вопросы защиты информации и предотвращения террористических угроз стоят очень остро, поэтому прошу с пониманием и ответственностью подходить к ужесточению требований по передаче информации, начиная с сотовой связи, заканчивая совершенствованием проходных и прочего. Помните — наша информационная безопасность зависит, в первую очередь, от нас самих".

Перспективы на будущее

Рассказал Юрий Петрович и о том, что ждет предприятие в обозримом будущем: "Перспективы нашего предприятия очень большие. Пока мы испытываем небольшие трудности, связанные со снижением загрузки вследствие завершения выпуска ракет, но уже начиная с 2017 года объем реализации выпускаемой нами техники значительно возрастет, и с этими темпами мы продолжим работать в последующие годы. Согласно информации, озвученной на недавнем совещании Александра Александровича Михеева, генерального директора холдинга "Вертолёты России", на основании заключенных и запланированных контрактов ААК "Прогресс" загружена до 2022 года, и это без учета машины Ка-62".

Свежие кадры

Параллельно с наращиванием мощностей на ААК "Прогресс" будет увеличена и численность персонала. "В перспективе к 2018 году мы должны привлечь на предприятие порядка 500 человек, — уточнил Юрий Петрович. — Эти человеческие ресурсы мы ищем и в нашем городе, и в прилегающих районах, и за пределами Приморского края. Кроме этого, персонал будет обучаться и совершенствоваться в различных направлениях, в частности, на предприятии должно появиться большое количество англоязычных специалистов для более эффективной работы с инозаказчиком".

Подготовка к встрече гостей

"Начиная с 2017 года мы начнем принимать на предприятии иностранных специалистов, что требует создания определенной инфраструктуры и обеспечения соответствующих условий работы и проживания, — рассказал управляющий директор. — В частности, на территории ЛИС для них будет построен новый Учебный центр. Строительные работы уже начались, и на сегодняшний день ставится задача завершить их к юбилейной дате.

Помимо этого планируется серьезно реконструировать ЛИС, в том числе и аэродром. Проектно-сметная документация на его реконструкцию успешно прошла Главгосэкспертизу, и сейчас в Москве оформляется разрешение на строительные работы. Новая взлетно-посадочная полоса будет оснащена искусственным покрытием, а ее длина составит 1300 м. Впоследствии мы планируем принимать на ней самолеты гражданского назначения, то есть, фактически, появится возможность возродить местные авиалинии. Конечно, в этом случае неизбежно возникнут вопросы, связанные с совместным использованием аэродрома экспериментальной и гражданской авиацией, но я уверен, что постепенно их удастся решить".

Долгожданный Ка-62

По словам Юрия Петровича, данная машина в настоящее время находится на этапе стендовых испытаний: "Стенд работает в г. Кумертау, нарабатывает ресурсы агрегатов. Как только мы получим первые результаты, можно будет монтировать агрегаты на нашу машину и готовить ее к летным испытаниям. Конечно, существуют некоторые сложности, связанные с инновационностью этого вертолета, но, тем не менее, проект не стоит на месте. Хотелось бы, чтобы работы велись быстрее, но, к сожалению, не все от нас зависит".

Взаимовыгодное сотрудничество

"Для того чтобы успешно выполнять поставленные перед предприятием масштабные задачи, необходимо также решить вопросы, связанные с предприятиями-соисполнителями, — продолжил Юрий Петрович. — На сегодняшний день таких предприятий больше 100, и каждое из них должно нарастить свои мощности пропорционально тем объемам, которые мы будем выпускать в ближайшие годы. Поэтому сегодня мы усиленно работаем со всеми комплектаторами, с разработчиками, способствуя созданию всех необходимых условий для своевременного выпуска наших вертолетов".

Ка-52 — востребован!

"Наш вертолет зарекомендовал себя очень высоко. На сегодняшний день Ка-52 считается самой эффективной ударной машиной в мире: и по своим пилотажным свойствам, и по наличию вооружения, и по возможностям боевого применения. Поэтому интерес инозаказчиков к нему неуклонно растет. И наша главная задача — обратить особое внимание на эффективность и качество его изготовления, чтобы не просто удержать заявленную планку, а вывести наш вертолет на мировой уровень", — на этой позитивной ноте Юрий Петрович завершил свое выступление.

Ответы на вопросы коллектива читайте в следующем номере газеты "Прогресс Приморья".

«Прогресс Приморья», № 43 (357) от 05.11.2015 г.

Светлана Макаренко, фото автора

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив