«Вертолёты России» начали лётные испытания второго образца Ми-171А2

Холдинг "Вертолёты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) начал летные испытания второго опытного образца новейшего среднего многоцелевого вертолета Ми-171А2.

Ми-171А2 представляет собой дальнейшее развитие всемирно известных средних многоцелевых машин семейства Ми-8/Ми-17 с улучшенными летно-техническими характеристиками, а также повышенным уровнем безопасности, комфорта и автономности.

Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля холдинга "Вертолёты России" приступил к летным испытаниям второго опытного образца среднего многоцелевого вертолета Ми-171А2, сообщают в пресс-службе холдинга.

В конструкции второго опытного образца вертолета полностью реализованы конструктивные особенности вертолетов данного типа, соответствующие лучшим зарубежным аналогам. В настоящий момент уже начато проведение летных предварительных и сертификационных испытаний вертолета.

Силовая установка вертолета Ми-171А2 состоит из двигателей ВК-2500ПС-03, оснащенных цифровой системой регулирования и контроля, и ВСУ Safir, которая обеспечивает запуск двигателей на высоте до 6 тысяч метров. Глубокой модернизации относительно серийно выпускаемых вертолетов типа Ми-8/17 подверглась несущая система. Применение композитных лопастей несущего винта, модернизированных автомата перекоса и втулки позволило снизить общую массу несущей системы и повысить тягу несущего винта на 700 кг. На вертолете Ми-171А2 установлен X-образный рулевой винт с лопастями из композитных материалов, что обеспечивает повышение управляемости вертолета и снижение шума. Проведенные мероприятия по модернизации позволили увеличить максимальный взлетный вес вертолета на 1 тысячу кг по категории А и на 25 % увеличить массу груза, перевозимого на внешней подвеске, которая теперь составляет пять тонн.

Кроме того, возросли показатели крейсерской и максимальной скорости, а также дальность полета.

Еще одной новинкой, установленной на вертолете, стал комплекс бортового оборудования КБО-17, обеспечивающий возможность безопасного осуществления полетов в любое время суток, в том числе и в сложных метеоусловиях. Приборная панель комплекса КБО-17 выполнена по принципу "стеклянной кабины" с пятью многофункциональными жидкокристаллическими дисплеями.

Общий уровень автоматизации Ми-171А2 позволяет снизить численность экипажа с трех до двух человек.

«Прогресс Приморья», № 44 (358) от 12.11.2015 г.

Светлана Макаренко, по материалам пресс-службы холдинга «Вертолёты России»

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив