Сохранить портфель заказов

Заместитель генерального директора холдинга "Вертолёты России" по маркетингу и развитию бизнеса Александр Щербинин: "Вертолёты России" планируют продавать 230-280 машин в год" (из интервью для информационного агентства России "ТАСС").

Со слов Александра Щербинина, нынешние объемы производства и продаж "Вертолётов России" соответствуют ситуации на мировом рынке и производственным мощностям предприятий.

Холдинг "Вертолёты России" (входит в Госкорпорацию "Ростех") рассчитывает в ближайшие два года сохранить портфель заказов на текущем уровне и продавать 230-280 машин ежегодно, сообщил ТАСС заместитель гендиректора холдинга Александр Щербинин.

По его словам, нынешние объемы производства и продаж "Вертолётов России" соответствуют ситуации на мировом рынке и производственным мощностям предприятий.

"Они (объемы) составляют около 230-280 вертолетов в год различного назначения. В ближайшие год-два мы планируем сохранить этот уровень и имеющийся портфель заказов", — сказал А. Щербинин.

Он напомнил, что в 2014 году "Вертолёты России" поставили заказчикам 271 машину, а произвели порядка 300. "Поставка части из них заказчикам была осуществлена в 2015 году в соответствии с контрактами", — пояснил собеседник агентства.

"Размер нашего портфеля твердых заказов по состоянию на начало 2015 года — более 500 вертолетов. Эти вертолеты мы произведем как для наших традиционных партнеров, так и для новых", — добавил замглавы холдинга.

А. Щербинин отметил, что холдинг занимает практически все ниши на мировом рынке вертолетной техники — от легких "Ансат" и Ка-226Т до сверхтяжелых Ми-26Т2. "На все типы вертолетов есть и спрос, и контракты", — сказал он.

О возобновлении выпуска Ми-14

Окончательное решение о возобновлении производства вертолетов-амфибий Ми-14 пока не принято, есть и альтернативные проекты, сообщил Александр Щербинин.

"Данный вопрос находится в стадии проработки. Оцениваются потребности рынка в данном вертолете, рассчитывается технико-экономическое обоснование реализации данного проекта, прорабатываются возможные источники финансирования", — отметил А. Щербинин.

Предварительный анализ, пояснил собеседник агентства, показал, что модернизированный Ми-14 может стать основой вертолетной группировки на Крайнем Севере, причем работать как в интересах военных, так и в интересах топливно-энергетических и транспортных компаний.

"Существуют альтернативные вертолету Ми-14 проекты, — подчеркнул замглавы холдинга. — Одним словом, по результатам проведения всестороннего анализа этого проекта, детальной проработки вопроса с Минобороны России будет принято окончательное решение о возобновлении серийного производства вертолетов Ми-14. Мы рассматриваем данный проект среди приоритетных".

О возможном возобновлении выпуска Ми-14 в холдинге сообщили летом, представив соответствующий проект на Международном военно-морском салоне в Петербурге. Осенью замминистра обороны РФ Юрий Борисов заявил, что военное ведомство рассчитывать максимально быстро возобновить поставки новой модификации вертолета-амфибии.

Вертолеты Ми-14, созданные на базе многоцелевого Ми-8Т, выпускались на Казанском вертолетном заводе с 1973 по 1986 годы, всего было изготовлено почти 300 таких машин. Они поставлялись более чем в 20 стран.

О разработке нового "Ночного охотника"

По словам Александра Щербинина, разработка новой модификации боевого вертолета Ми-28Н "Ночной охотник" идет по графику, а по некоторым этапам — с опережением.

"Разработка вертолета Ми-28НМ продолжается в соответствии с планом. Проводится опытно-конструкторская работа по этому вертолету, после завершения которой будут начаты серийные поставки. Работы идут в соответствии с графиком. По некоторым этапам — даже с опережением", — рассказал собеседник агентства.

Он отметил, что технические характеристики новой машины, разрабатываемой с 2009 года, являются конфиденциальной информацией.

Ожидается, что модернизированный вариант будет существенно отличаться от базового. Сообщалось, в частности, что Ми-28НМ получит принципиально новый локатор, который обеспечит вертолету круговой обзор, а также новую систему управления. Кроме того, для модернизированного "Ночного охотника" также создаются новые лопасти несущего винта, которые позволят увеличить крейсерскую скорость вертолета на 13 %, а максимальную — на 10 % (сейчас Ми-28Н может развивать 340 км/ч).

Летом 2015 года стало известно, что опытный образец Ми-28НМ уже изготовлен, а государственные испытания модификации планируется завершить в 2016 году. "Вертолёты России" заявляли, что поставки новых вертолетов российским военным начнутся в ближайшей перспективе.

"Вертолёты России" планируют открыть в Китае сеть сервисных центров

Холдинг "Вертолёты России" планирует открыть в Китае сеть центров по ремонту российской техники.

"Наиболее перспективным регионом для нас сейчас является Азия. Холдинг планирует организовать в Китае сеть центров технического обслуживания и ремонта российских вертолетов совместно с крупнейшими компаниями-эксплуатантами КНР", — сказал Александр Щербинин.

По его словам, заинтересованность в этом уже проявили такие китайские компании, как AVIC International и CITIC Offshore Helicopter Co.Ltd, AVICOPTER International, Poly Technology, ГМЗ "Цзиньцзян".

"Кроме того, со стороны КНР была выражена заинтересованность в организации таких центров для вертолетов марки Ка на базе китайского АРЗ "Хайин", — добавил А. Щербинин.

Китай является одним из крупнейших заказчиков вертолетов из России. В частности, в этой стране эксплуатируют свыше 160 машин типа Ми-171.

«Прогресс Приморья», № 47 (361) от 03.12.2015 г.

Алексей Караваев, по материалам пресс-службы АО «Вертолёты России» и ИА «ТАСС»

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив