«Мне есть чем гордиться»

Обеспечение жильем заводчан всегда было первостепенной задачей руководства авиационного предприятия "Прогресс", начиная со времени строительства завода и до наших времен.

Создание жилых массивов в городе Арсеньеве и инфраструктуры, обеспечивающей комфортное проживание для авиастроителей, было, в первую очередь, залогом стабильности и спокойствия рабочего коллектива и, как следствие, своевременного и качественного выполнения плана.

Одним из легендарных строителей города на протяжении нескольких десятилетий, начиная с 1960 года, был заместитель генерального директора Арсеньевского авиационного объединения "Прогресс" по капитальному строительству, начальник управления архитектуры и капитального строительства, Почетный строитель России Анатолий Александрович Часов.

Родился Анатолий Александрович в 1937 году в селе Пантелеймоновка Приморского края в семье рабочих. Когда началась война, отца призвали на фронт. Но воевал он недолго, попал под Сталинград, принимал участие в ожесточённых боях, защищая подступы к городу. Получив серьезное ранение, вернулся домой налаживать хозяйство. Умер в возрасте 97 лет.

Окончив школу, Анатолий поступил в Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта на факультет промышленного и гражданского строительства.

"Дальний Восток тогда только развивался, — вспоминает Анатолий Александрович. — И строительно-инженерные специальности были очень востребованы. Многие по распределению попали на БАМ. А я получил направление в Игарку, на северную станцию вечной мерзлоты, но так как я уже был семейным человеком с ребенком, мы туда не поехали, а попали в Арсеньев. Я один приехал осваивать территорию, семья осталась в деревне у моих родителей. Жена, по профессии врач, работала в сельской больнице заведующей.

Я тогда решил схитрить и не пошел работать на авиационный завод согласно распределению, а устроился мастером в УНР-745. Обещали дать жильё.

Мое знакомство с Николаем Ивановичем Сазыкиным состоялось в прокуратуре. Меня туда привез мой начальник прямо со строительной площадки. Рядом с прокурором сидел неизвестный мужчина. Стали расспрашивать, как и где я работаю. Я сослался, что Федосеев пообещал квартиру. А незнакомец встает и говорит: "Я — Сазыкин Николай Иванович, и вы думаете, я бы не дал вам квартиру?" Вскоре я, и правда, получил двухкомнатную квартиру".

Первые стройки города

20 октября 1960 года Анатолий Часов был оформлен мастером в Арсеньевское производственное объединение в ремонтно-строительный цех № 7, который в то время занимался ремонтом жилых бараков. Деревянные дома заводчан необходимо было ремонтировать и поддерживать в состоянии, пригодном для жилья. Таким образом ремонтировались до 15 бараков в год. Надо отметить, что ремонтные работы проводились только летом. Рядом с домами строились времянки, туда переселяли людей и ремонтировали помещения.

Параллельно был создан ОКС (отдел капитального строительства). Штат сначала был 5 человек, потом их стало 56, из них только 20 — проектировщиков.

"Первый объект, который мы построили, — это правое крыло здания заводоуправления "Прогресса", — рассказывает Анатолий Александрович. — Само же заводоуправление было построено еще перед войной. Оставались залитые фундаменты, но началась война, все бросили. А со временем, конечно, все разрушилось. Это был первый приобретенный опыт строительства хозспособом. А первое жилье — двухэтажный дом по ул. Щербакова, второе здание — это гостиница "Авиатор" на проспекте Горького, 2.

75 % жилых домов строил завод "Прогресс", а 25 % строили завод "Аскольд" и город. Даже существовало негласное разделение территорий: от улицы Ленинской строил "Аскольд", а "Прогресс" вел строительство в сторону Халазы. Мы проектировали целые микрорайоны и вынуждены были давать проекты городу для застройки.

Коллектив цеха вырос до 250 человек. Строились производственные здания и корпуса завода. Для обеспечения собственными строительными материалами был построен участок ЖБИ.

В то время существовали два способа строительства — подрядный и хозяйственный. Основным подрядчиком строительства в городе был УНР-745. Хозяйственным способом строили за счет средств завода "Прогресс", порой не только силами цеха капитального строительства, но и с привлечением рабочих из цехов. Таким способом был построен практически весь микрорайон "Интернат" и многие жилые дома в городе".

Район "Интернат"

"Я очень хорошо помню, как застраивали "Интернат", — продолжает Почетный строитель. — В феврале 1975 года я был назначен и.о. заместителя директора по капитальному строительству. На месте брошенных казарм в лесу мы стали возводить детские сады. Это были первые садики в городе, и место для них выбрал сам Николай Иванович Сазыкин. Оценив ситуацию и место расположения в лесном массиве, в чистом экологическом районе, изначально было принято решение, что садики будут круглосуточные, так как детей возить каждый день далеко. И тогда встала необходимость строить жилье для персонала, чтобы оно было рядом с работой. Управление краевой архитектуры строить жилые дома не давало, так как сразу надо было развивать инфраструктуру. Нужны были магазин, почта, школа — в общем, все для удобства и комфортного проживания людей. И вот мы с Сазыкиным раз пятнадцать ездили, обивали пороги Краевого исполнительного комитета и Управления краевой архитектуры, чтобы убедить чиновников в необходимости застройки этой местности жилыми домами".

По мере строительства росли детские сады, спустя годы в этих зданиях стали располагаться (до недавнего времени) реабилитационный центр "Ласточка", база отдыха "Лаванда", санаторий "Айболит". Для их отопления построили котельную, к которой привязали теплосети и канализацию. Сейчас из всех построенных детских комбинатов действующим остался только детский сад № 28 "Фламинго", который до сих пор работает в круглосуточном режиме. Как и в прошлые времена, его посещают ребятишки сотрудников авиакомпании "Прогресс".

Из первых домов на "Интернате" для семейных сотрудников, возведенных хозспособом, стал кирпичный дом с магазином и почтой. А потом, чтобы ускорить процесс, так как стояла острая необходимость в жилье, стали строить дома из панелей. Чуть позже в этом районе построили свинокомплекс на 120 голов для обеспечения нужд новой заводской столовой на 1000 посадочных мест.

Для этого жилого массива существовал генеральный план застройки, но, к сожалению, его не удалось реализовать по многим причинам. Отрадно, что микрорайон растет и развивается, и улица по праву носит имя легендарного директора авиационного завода — Н.И. Сазыкина.

Планы и их реализация

Николай Иванович Сазыкин сыграл очень важную роль в жизни города. На первом месте у него была забота о человеке рабочем, о его комфорте и удобстве. И средства в улучшение благосостояния были вложены очень большие. Помимо жилья все социальные объекты были построены при помощи завода или на его деньги.

Одним из важных вопросов был и отдых заводчан. Для строительства "Бригантины" место выбирал опять же сам Николай Иванович. Это прекрасное чистое место на морском побережье мыса Песчаного, что напротив Владивостока. Пионерский лагерь на 550 мест возводился силами цеха № 7 с привлечением рабочих из других заводских подразделений. "Бригантину" построили и сдали в 1968 году, позже количество мест довели до 600. Всего было построено 17 спаренных корпусов, столовая, жилье для обслуживающего персонала.

"У Сазыкина была еще задумка построить детский лагерь, — делится воспоминаниями Анатолий Александрович. — Помимо "Салюта", который находился в черте города, Николай Иванович хотел построить лагерь, который располагался бы где-нибудь в тайге. Он мотивировал это тем, что "родители детям надоедают, уж очень часто навещают". И мы с ним неделю после работы зимой ездили смотреть и выбирать место. Исколесили все окрестности, и в Таёжке были, и в Варфоломеевке. Но тут Сазыкин заболел…

И пока он еще что-то мог сделать, предложил построить профилакторий для сотрудников. Опять же хотели строить на "Интернате": живописная природа, хорошее расположение. Но это предложение отклонили по причине того, что этот объект заберут в ведомство городской власти, как случилось с поликлиникой, построенной для заводчан (ныне — городская поликлиника); или "Аскольд" — построил детскую больницу для себя, ее тоже забрали. Вот и решили строить в углу на территории, прилегающей к предприятию. Нашли типовой проект трехэтажного здания, а потом захотелось и собственную поликлинику для заводчан построить. Проект здания необходимо было согласовать с Госстроем в Москве. Ходили мы из кабинета в кабинет, но бумагу с круглой печатью привезли, и теперь вместо трехэтажного здания стоит пятиэтажный профилакторий с поликлиникой.

Следом запроектировали больницу на 400 мест, профтехучилище на 720 мест. Но все, к сожалению, не удалось реализовать в связи с переменами в стране.

Со строительством спортивно-оздоровительного комплекса "Полет" тоже своя история вышла. Советом Министров запрещалось строить спортивно-развлекательные объекты. Опять же кое-как выбили разрешение и начали строить, и тут опять все стало. Достраивали объект хозспособом. Это уже была заслуга Виктора Ивановича Манойленко".

С каждым годом объемы строительства увеличивались. Так, если в 1960 г. они составляли примерно 3 млн. рублей, то в середине 80-х — уже 20 млн. руб.; очень много денег шло на приобретение оборудования и техники.

При финансировании завода были построены объекты здравоохранения: больница с терапевтическим, хирургическим, инфекционным и неврологическим отделениями, поликлиника; учебные заведения: авиационный техникум, средние школы №№ 3, 5, 7 (в школе № 7 из-за приостановки финансирования не был введен в эксплуатацию бассейн); старый и новый торговые центры, магазины

"Рассвет", "Центральный", "Мебельный", "Автомобильный". Почти все детские сады в городе построили заводы. И везде непосредственным участником и руководителем был Анатолий Александрович Часов.

О семье

Верная спутница Анатолия Александровича Галина Михайловна по прибытии в Арсеньев работала в здравпункте "Прогресса". Позже ей предложили возглавить в городской больнице терапевтическое отделение. Оно было большое (на 90 койко-мест) и сложное. Постоянные звонки, дежурства, ночные вызовы. Сколько ни просила она разделить отделение, понимания не находила.

За свой самоотверженный труд Галина Михайловна получила звание "Заслуженный врач РСФСР".

Дочь Ольга стала строителем, старший сын приобрел профессию механика и уехал во Владивосток, там сейчас и живет. А младший сын Александр выучился на слесаря-ремонтника в ПТУ-32 и успешно работал на "Аскольде". Позже окончив авиационный техникум по специальности "механик-автомобилист", продолжил династию на ПАО ААК "Прогресс", лидирующего предприятия ПРО СМР и трудится начальником автоколонны в транспортном цехе.

Хорошую школу жизни — от мастера до заместителя генерального директора — прошел Анатолий Александрович. 37 лет он строил социальные объекты и жилье для заводчан, а в 1997 году его пригласили возглавить Управление архитектуры и капитального строительства при администрации города, где он проработал ещё 5 лет.

"Я привык работать на производстве и долго не соглашался на руководящую должность. Мне по душе строительные площадки, люди. А сесть в кабинете с бумагами — это не моё. Но я согласился: имея большой опыт и зная всю работу, мог уверено управлять стройками города. В 2002 году я был уволен по достижении предельного возраста работы на муниципальной службе. Считаю, что свою миссию строителя завода и города выполнил", — добавил в заключение Анатолий Александрович Часов.

За вклад, внесенный в строительство города, он награжден званиями "Почетный строитель России" и "Ветеран труда". Не раз его труд отмечался почетными грамотами от Краевого комитета, Городского исполнительного комитета, а также от Министерства авиационной промышленности.

«Прогресс Приморья», № 7 (371) от 25.02.2016 г.

Анжела Алексеенко, фото автора

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив