«Вертолёты России» прорабатывают два варианта создания лёгкого вертолёта

Холдинг "Вертолёты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) рассматривает два возможных варианта разработки лёгкого многоцелевого вертолёта, сообщил журналистам на пресс-конференции, посвящённой выставке HeliRussia-2016, заместитель генерального директора холдинга по производству и инновациям Андрей Шибитов.

По его словам, по первому варианту планируется продажа ранее проработанного проекта лёгкого одномоторного вертолёта Ми-34 одному из заинтересованных заказчиков, который имеет возможность инвестировать средства в создание на базе Ми-34 нового вертолёта с новым двигателем. Безусловно, проект может быть реализован с российским участием и поддержкой.

По второму варианту предполагается проведение собственными силами существенной переработки ранее выполненного проекта Ми-34 и создание на его базе и с учётом имеющегося научно-технического задела нового лёгкого вертолёта, дополнил замдиректора холдинга.

Он считает, что для "Вертолётов России" и в целом для России второй вариант предпочтительнее. Однако, если посмотреть на объем планов по проведению научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, который имеет холдинг, выявляется дефицит кадровых ресурсов. Таким образом, проект создания лёгкого вертолёта Ми-34 приостановлен, но ни в коем случае не закрыт.

История создания лёгкого вертолёта Ми-34 насчитывает более 30 лет — в 1986 году его прототип выполнил первый полёт. Сам вертолёт изначально проектировался под отечественный поршневой авиадвигатель типа М-14В26В мощностью 325 л.с. производства Воронежского механического завода (ВМЗ). Вертолёт рассчитывался на 3-4 места. Потом было решено устанавливать на нём несколько более мощный двигатель М9ФВ мощностью 360 л.с. (вертолёт Ми-34С1). Рассматривался и проект Ми-34АС с поршневым двигателем Lycoming. За время перепроектирования вертолёта ВМЗ практически прекратил выпуск поршневых двигателей. Поэтому было решено перепроектировать вертолёт под газотурбинный двигатель.

«Прогресс Приморья», № 16 (380) от 19.05.2016 г.

Юлия Герман, по материалам пресс-службы АО «Вертолёты России»

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив