Династия Макаренко

Заводская династия Макаренко ведет свое начало с 1940 года, когда вчерашний школьник Петр Макаренко пришел работать учеником слесаря на авиаремонтный завод № 116, переименованный впоследствии в Арсеньевскую авиакомпанию "Прогресс". Кроме него в семье было еще пять братьев и сестер мал мала меньше, и ему, как самому старшему, пришлось рано повзрослеть.

Петр Иванович

На завод Петр пришел в 16 лет, а через год началась Великая Отечественная война. Наравне со старшими товарищами молодой парень трудился во благо победы в тылу. Не стоит рассказывать, какие тяготы и лишения пришлось пережить в ту пору заводчанам, но они — сильные духом, полные веры в родное Отечество и преисполненные чувства ответственности перед теми, кто воевал на передовой, — выстояли.

В 1950 году, уже будучи опытным слесарем, Петр Иванович поступил на вечернее отделение Приморского авиационного техникума, параллельно продолжая трудиться на родном предприятии в цехе № 9. Толкового сотрудника на производстве ценили и коллеги, и руководство, и по окончании техникума Петра Ивановича назначили сначала мастером, а потом и заместителем начальника цеха. Многие из тех, кто работал с ним в тот период, до сих пор вспоминают о нем с уважением и теплотой. Впоследствии Петр Иванович был переведен на должность заместителя начальника цеха № 17, а еще позже — цеха № 28. Работать приходилось в прямом смысле днем и ночью, было трудно, но он неизменно справлялся с возложенными на него обязанностями. И когда в 1973 году ему предложили "спокойную" должность инженера-конструктора в цехе № 28, он с чистой совестью согласился — к старости можно и вздохнуть спокойно. Чуть позже, в связи с производственной необходимостью, Петр Иванович был переведен в цех № 29, где трудился инженером-конструктором 3 категории вплоть до выхода на пенсию по достижении 60 лет.

"Прогресс" стал первым и единственным местом работы Петра Ивановича: его общий трудовой стаж на предприятии составил 43 года. Все это время он не только безукоризненно выполнял свои профессиональные обязанности, но и вел активную общественную работу, за что был неоднократно награжден почетными грамотами: от Арсеньевского горкома КПСС "За большую организаторскую работу по подготовке и проведению выборов в местные Советы депутатов трудящихся"; от ААПО (Арсеньевского авиационного производственного объединения. — Примеч. авт.) "За безупречный и добросовестный труд", "За досрочное выполнение планового задания 1982 года" и "За ударный труд на заготовке кормов во II отделении совхоза "Жемчужный"; от Приморского крайкома ВЛКСМ "За работу по организации и проведению краевого конкурса профессионального мастерства" и другими. Но самым значимым признанием его трудовых заслуг стало звание "Заслуженный ветеран труда", которое Петр Иванович получил в 1976 году.

Династию Петра Ивановича Макаренко на авиационном заводе продолжили сыновья Виталий и Сергей. Старший — Виталий Петрович — не сразу связал свою жизнь с "Прогрессом": после окончания школы он поступил в Васильковское военное авиационно-техническое училище на Украине, по завершении обучения в звании лейтенанта был распределен сначала в Германию, а затем в Белоруссию. И только спустя несколько лет Виталий Петрович вернулся в родной Арсеньев и устроился на "Прогресс" — в 2230 Военное представительство Министерства обороны РФ, где и трудился вплоть до выхода на пенсию в должности заместителя начальника военной приемки. Сын Виталия Петровича Андрей трудовую династию не продолжил, а вот дочь Наталья и жена Клавдия Афанасьевна до сих пор трудятся на "Прогрессе".

Сергей Петрович

В отличие от старшего брата Сергей Петрович Макаренко долго себя не искал, а сразу после школы пошел по стопам отца — прямиком на авиационный завод. Юного Сергея распределили в цех по изготовлению специального инструмента учеником слесаря-инструментальщика. Через год, поднаторев в рабочей профессии, Сергей поступил в Приморский авиационный техникум, по окончании которого в 1975 году снова вернулся на завод в тот же цех. Молодой специалист некоторое время числился учеником шлифовщика, а вскоре сдал на разряд и стал работать самостоятельно. Трудно поверить, но с тех пор, уже 42 года подряд, Сергей Петрович работает в одном и том же цехе, на одном и том же месте, и вот уже 31 год — за одним и тем же станком. К слову сказать, самый первый станок Сергея Петровича стоит тут же, рядом, и не просто стоит — работает!

За годы работы Сергей Петрович без преувеличения достиг вершин мастерства: он имеет самый высокий, шестой, разряд и личное клеймо качества. А главное — слава о нем идет не только по цеху, но и по всему заводу: коллеги из других подразделений то и дело идут к опытному шлифовщику за помощью, советом, просят выполнить сложное или срочное задание. Даже в отпуске не удается отдохнуть Сергею Петровичу — нет-нет, да и вызовут на подмогу. Сам он, конечно, выдающимся себя не считает: "Да что мне про себя рассказывать, я просто выполняю свою работу, ничего особенного в этом нет". Зато когда речь заходит о любимой профессии, слова находятся сами: "Мы в цехе делаем режущий инструмент, которым впоследствии на заводе обрабатывают металл: резцы, сверла, фрезы. Мерительный инструмент тоже делаем, калибры, шаблоны. Непосредственно на моем участке производится завершающая операция — шлифовка заготовки будущего инструмента. Работа эта очень ответственная, так как на выходе инструмент должен строго соответствовать заданным параметрам, вплоть до микрона. Надо мной в цехе даже шутят: "Серега, не подведи — на тебя смотрит вся страна!" Приходится соответствовать".

Своим богатым опытом Сергей Петрович охотно делится с учениками. Некоторых из них он вспоминает до сих пор: "Был с моим первым учеником забавный случай. Мы с ним были ровесники, учились вместе в школе. Он — отличник, гордость родителей, умный, грамотный. А я учился как все мальчишки — бывало, и двойка, и тройка проскочат. В общем, никто от меня "подвигов" не ждал, а ему, наоборот, прочили светлое будущее. И вот проходит с десяток лет, и он приходит ко мне учеником — вот как жизнь все перевернула".

За годы работы Сергей Петрович не раз награждался различными грамотами, а в 2008 году по достижении пенсионного возраста получил заслуженное звание "Ветеран труда". Есть в его послужном списке и спортивные награды — за призовые места в заводских соревнованиях по шашкам и шахматам, которыми Сергей Петрович увлекается с детства. К слову сказать, к настольным играм в цехе по изготовлению специального инструмента особое отношение: ни один обеденный перерыв здесь не обходится без эмоциональных импровизированных соревнований.

Но самое главное, чего достиг Сергей Петрович за долгие годы упорного труда, это даже не высокая оценка его заслуг и достижений, а искренняя любовь и уважение руководства и коллег. "Сергей Петрович не просто хороший человек, он — золото! Работящий, безотказный, работу свою знает: делает все быстро и без брака. Побольше бы нам на заводе таких людей!" — делится подготовитель цеха по изготовлению специального инструмента Любовь Федоровна Вивсюк.

Отмечают коллеги и отличное чувство юмора Сергея Петровича. Несмотря ни на что он всегда приходит на работу с улыбкой и при каждом удобном случае старается поднять окружающим настроение, подшутив над собой или коллегами. Последнее ему удается особенно хорошо: "Как-то мне подарили бутылку китайской водки со змеей, — рассказывает Сергей Петрович. — Водка со временем закончилась, а змея осталась, вот и решил я ее на работу забрать. Иду по цеху со змеей в пакете, смотрю — чьи-то сумки стоят, я в первую попавшуюся ее и бросил. Через полчаса все пошли на обед, стали сумки разбирать, и один мой коллега вместе с обедом змею и вытащил. Крику было! Парень этот так перепугался, что даже есть перехотел. Стали гадать, кто бы это мог сделать, но свидетелей так и не нашлось. Уже потом, когда время прошло, я признался, конечно. Посмеялись всем цехом".

Наверное, в этом позитивном отношении к жизни и кроется ответ на вопрос, как не устает Сергей Петрович столько лет изо дня в день работать на одном и том же месте. "Я свою работу очень люблю, это моя жизнь, мой хлеб. Как она может надоесть? — делится Сергей Петрович. — Особенно та ее часть, что касается чертежей. Это у меня, наверное, от отца. И сыну моему любовь к черчению передалась".

Говоря о детях, Сергей Петрович не может сдержать улыбки. "В семье у меня все хорошо: сын с невесткой, дочь с зятем, внук с внучкой, любимая жена — полный "комплект". Что еще для счастья надо?"

Дети Сергея Петровича хоть и не выбрали рабочие профессии, но жизнь свою также связали с "Прогрессом". Дочь Ирина (по мужу — Коваленко) работает в отделе главного бухгалтера, а старший сын Евгений — в транспортном цехе авиакомпании.

Евгений Сергеевич

В транспортный цех Евгений попал не сразу. Окончив Приморский авиационный техникум, а затем Тихоокеанский государственный университет в Хабаровске, отслужив в Вооруженных силах РФ и попробовав себя в разных сферах деятельности, в 2011 году он устроился на "Прогресс" инженером-конструктором в отдел надежности, где проработал больше двух лет. В коллективе Евгений освоился быстро, с легкостью вник в специфику работы и был у руководства на хорошем счету. Но два автомобильных образования и врожденная тяга к технике со временем взяли верх. Когда Евгению предложили перевестись в транспортный цех, он не без колебаний, но все же согласился.

Общий стаж Евгения Сергеевича на предприятии, по сравнению с его заслуженными отцом и дедом, небольшой. Но трудолюбие, ответственность, любовь к своему делу передались ему по линии семьи Макаренко в полной мере. "Евгений — отличный водитель, исполнительный, инициативный сотрудник, не имеет вредных привычек, — отмечает Сергей Александрович Дзюба, начальник транспортного цеха ПАО ААК "ПРОГРЕСС". — Могу охарактеризовать его только с хорошей стороны".

Вот так, из поколения в поколение, трудятся члены большой и дружной династии Макаренко, вкладывая свой труд и свою душу в любимое дело. А из таких семейных традиций и складывается слава легендарного авиационного предприятия — Арсеньевской авиакомпании "Прогресс".

«Прогресс Приморья», № 25 (389) от 21.07.2016 г.

Светлана Макаренко, фото автора и из архива семьи Макаренко

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив