Молодые умы «Прогресса»

Поиск новых идей и реализация собственных заставляет молодых специалистов и ученых ПАО ААК "ПРОГРЕСС", лидера Приморского регионального отделения СМР, двигаться вперед, искать лучшее, изобретать новое.

Коллективные идеи и проекты на IV научно-практической конференции молодых ученых и специалистов "Исследования и перспективные разработки в машиностроении", которая прошла в Комсомольске-на-Амуре и была приурочена ко Дню машиностроителя, представили молодые сотрудники ПАО ААК "ПРОГРЕСС".

В конференции также приняли участие специалисты филиалов ПАО "Компания "Сухой", "КнААЗ им. Ю.А. Гагарина" и "НАЗ им. В.П. Чкалова", ФГУП "СибНИА им. С.А. Чаплыгина", ФГБОУ ВО "КнАГТУ", ОАО НИАТ.

В ходе конференции состоялся конкурс научно-технических работ, проведенный на заседаниях шести секций, где были представлены разработки в виде графических и мультимедийных презентаций.

В конкурсе предыдущей конференции в КнААЗ им. Ю.А. Гагарина продемонстрировали свои работы, показав хорошие результаты и получив заслуженные награды, сотрудница службы главного металлурга Ирина Сорочан, удостоенная диплома за 2 место в конкурсе, и студент очного отделения филиала ДВФУ в г. Арсеньеве, инженер-технолог цеха окончательной сборки Анатолий Матвеев, получивший диплом за 3 место.

В этом году на конференцию были заявлены работы творческих коллективов молодых специалистов ПАО ААК "ПРОГРЕСС" и студентов филиала ДВФУ: "Автоматизация управленческих работ для ППР оборудования" — В.В. Тарабанова, Е.А. Синёва, А.Н. Андреевская, И.М. Тарабанов, С. Н. Вишняк"; "Исследование неразрушающего метода контроля деталей из ПКМ" — Д.С. Патронов, К.А. Севрюк, О.А. Алексеева, В.В. Тарабанова; "Исследование варианта замены двигателя М-14 на вертолёте Ми-34 в условиях серийного предприятия" — А.П. Тарасов, И.И. Кумченко, А.В. Матвеев, В.А. Речицкий, В.В. Тарабанова; "Технологические процессы ГАР для внедрения роботокомплекса при обработке деталей из ПКМ" — В.А. Речицкий, Т.А. Грищенко, Н.М. Рябкова, В.В. Тарабанова; "Весовой контроль в производстве авиационной техники. Проблемы и пути их решения" — И.И. Кумченко, А.А. Зинченко; "Внедрение аддитивных технологий в литейном производстве на ПАО ААК "ПРОГРЕСС" — Ю.Ю. Горб, А.С. Лунев, Д.В. Бушуев, Н.А. Батина.

Авиакомпанию на конференции представляли студент 6-го курса очного отделения Арсеньевского филиала ДВФУ, инженер-конструктор серийно-конструкторского отдела Андрей Тарасов с работой "Исследование варианта замены двигателя М-14 на вертолёте Ми-34 в условиях серийного предприятия" и инженер-технолог литейного производства Надежда Батина с работой "Внедрение аддитивных технологий в литейном производстве на ПАО ААК "ПРОГРЕСС".

Как рассказал Андрей, хоть призового места ему и не досталось, но заслуженный диплом он получил. На вопрос, почему именно коллектив взял тему спортивного вертолета, производство которого уже давно завершено на нашем предприятии, Андрей пояснил: "Перспективы и надежды на вертолет Ми-34 в советское время возлагались большие. Но его двигатель не соответствовал поставленной задаче, ведь на базе спортивно-пилотажного вертолета хотели сделать пассажирский салон для перевозки людей и путешествий".

Также одной из главных причин является то, что на предприятии до сих пор остался задел в виде незавершенных машин, а это сотни миллионов рублей, которые можно сэкономить предприятию, поставив на эти машины новый двигатель германской разработки, выпускающийся в России на Казанском заводе, а также применяя новейшие технологии — производство композитных материалов, заменить фюзеляж на более современный. При замене двигателя будет другая силовая рама, в результате чего, собственно, получится новый вертолет, но с использованием старых чертежей".

Сотрудница литейного производства Надежда Батина представила на суд экспертного жюри уже внедренный проект в литейном цехе производственно-технического комплекса S-MAX и преимущества 3D-принтера FDM перед станками с ЧПУ.

В своей работе Надежда показала сравнение затрат рабочего времени на изготовление оснастки по традиционной технологии при использовании 3D-принтера. В зависимости от сложности оснастки и геометрии детали выигрыш во времени до получения первой отливки с применением 3D-принтера сокращается от 2 до 10 раз.

"Внедрение новых материалов и технологий для изготовления комплектов модельной оснастки, литейных форм и стержней позволило значительно повысить качество отливок и их точность. Переход на цифровое описание изделий — CAD и появившиеся вслед за CAD аддитивные технологии — произвел настоящую революцию в литейном деле, что особенно заметно проявилось на нашем предприятии. Именно здесь уход от традиционных технологий и использование новых методов получения литейных форм и моделей, с применением технологий послойного синтеза, дали возможность радикально сократить время запуска литых заготовок в серийное производство, уменьшить себестоимость получаемых заготовок за счёт повышения точности геометрии литья и уменьшения припуска на механическую обработку. А главное — улучшить качество выпускаемой продукции. На сегодняшний день благодаря внедрению и использованию данных технологий в ПАО ААК "ПРОГРЕСС" успешно освоено изготовление отливок на изделия ВР-14 и 8М, а также осваиваются изделия Ми-28Н, Ми-38, номенклатура АО "Технодинамика", — пояснила Надежда Батина.

В целом поездка удалась, поскольку ребятам удалось пообщаться с коллегами из разных регионов и по разным вопросам, которыми занимается молодежь в Органе студенческой самоорганизации (ОСС) филиала ДВФУ в Арсеньеве. Так, например, сибирские молодые инженеры и учёные завершают композитный вариант широко известной машины Ан-2, как и наши активные студенты, занимающиеся вертолётом Ми-34. Ребята побывали на экскурсии в музее предприятия и на самом производстве авиационной компании "Сухой".

Сейчас в ОСС и Совете молодежи предприятия авиакомпании напряжённо ведётся подготовка к отправке материалов на конкурс "Молодёжь и будущее авиации и космонавтики", который будет проводиться в МАИ, где молодые специалисты представят предприятие вместе со студентами Дальневосточного федерального университета как центр компетенции по авиастроению. Это отличный повод для молодых специалистов заявить о себе и быть принятыми в солидных научных кругах.

«Прогресс Приморья», № 36 (400) от 06.10.2016 г.

Анжела Алексеенко, фото из архива участников конференции и архива редакции «ПП»

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив