От Кабула до Баграма

. Автор - фото из архива Владимира Плотникова

Автор фото — фото из архива Владимира Плотникова

15 февраля отмечается юбилейная дата – 30 лет вывода советских войск из Афганистана.

Вывод советских войск из Афганистана начался 15 мая 1988 года, в соответствии с заключёнными 14 апреля 1988 года Женевскими соглашениями о политическом урегулировании положения вокруг ДРА. 15 февраля 1989 года последняя колонна советских войск была выведена из Афганистана. Командующий 40-й армией генерал-лейтенант Борис Громов последним из ограниченного контингента советских войск перешел мост через Амударью, разделявшую СССР и Афганистан, с честью выполнив задание Правительства страны, проявив при этом образец мужества и героизма. Именно этот день стал скорбным праздником – Днём памяти воинов-интернационалистов.

Война, длившаяся более девяти лет, через которую прошли свыше 700 тысяч советских военных и гражданских специалистов, завершилась. Огромные потери понесла наша армия в этом вооруженном конфликте. Погибло более пятнадцати тысяч солдат и офицеров, более шестидесяти пяти тысяч раненых, и около трехсот человек пропали без вести.

Не осталось в стороне от этой войны и Арсеньевское авиационное предприятие "Прогресс". В тот период завод выпускал до 250 вертолетов Ми‑24 в год. Это был весомый вклад арсеньевских авиастроителей в ту войну. Поставляя авиационную технику в войска, необходимо было обеспечить и должное техническое обслуживание. За девять лет войны Ми‑24 модернизировался и дополнялся новыми видами оборудования. Работа в цехах шла круглосуточно, ведь все понимали важность и значимость своего труда. Кроме того, многие сотрудники цеха окончательной сборки побывали в командировках в Афганистане.

В прошлом году статус "Ветеран боевых действий" получили сотрудники Авиационной компании "Прогресс", выезжавшие в служебные командировки в Афганистан: управляющий директор Юрий Петрович Денисенко, ведущий инженер-конструктор отдела главного конструктора Виктор Константинович Вегера; работники цеха окончательной сборки: заместитель начальника цеха Григорий Тимофеевич Хряпко, слесари-монтажники приборного оборудования – Владимир Тимофеевич Лапуцкий, Анатолий Борисович Судаков; слесари-сборщики летательных аппаратов: Владимир Кирьянович Плотников, Михаил Борисович Браварник, Анатолий Миронович Шинкарёв, Владимир Никифорович Кузьменко; монтажники электрооборудования цеха по изготовлению электромонтажных частей авиационной техники: Сергей Николаевич Акушевич, Геннадий Евгеньевич Осокин; регулировщик радиоэлектронной аппаратуры и приборов цеха контрольных испытаний и электрических систем Александр Михайлович Шашок, оператор технологической котельной Леонид Спиридонович Бабийчук; авиатехники летно-испытательной станции Геннадий Петрович Марченко и Иван Иванович Богач.

Сегодня уже многие из них находятся на заслуженном отдыхе: Н. Д. Варламов, Н. Н. Денисенко, А. В. Кузнецов, Н. П. Балабанов, Н. Н. Мосин, В. М. Гавшин, В. Т. Колесников, В. Е. Денисов, Ю. С. Колтыга, Г. М. Косицын, Н. Н. Семенихин, А. Н. Вялков.

Присвоение статуса "Ветеран боевых действий" сотрудникам предприятия стало возможным благодаря усилиям Юрия Петровича Денисенко, управляющего директора ААК "Прогресс", председателя Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России, и Николая Владимировича Тригубко, военного комиссара Приморского края.

Срочную службу в ограниченном контингенте советских войск в Афганистане в то неспокойное время довелось служить сборщику-клепальщику агрегатно-сборочного цеха Валерию Геннадьевичу Солдатикову, слесарям энергетического цеха Федору Федоровичу Зацаренко и Николаю Степановичу Кузьменко.

До сих пор, вспоминая свои командировки, сотрудники цеха окончательной сборки не считают себя героями, а работу, которую они выполняли, называют обычной, рядовой. Несмотря на обстрелы и угрозы для жизни, они трудились и вносили вклад в общую победу над терроризмом.

"Мы работали в небольшом гарнизоне, а вокруг были неконтролируемые дороги, боевики могли выскочить с любой стороны. Всегда это происходило ночью. Неожиданно подъедут, постреляют и уезжают. И вот в один из таких обстрелов мы как раз работали недалеко от склада с боеприпасами, где хранились авиационные бомбы. Выстрелы раздавались все ближе и ближе. Работаем и думаем: успеем или не успеем выполнить работу. Но все обошлось. Я был в Джелалабаде и Кундузе, там были большие гарнизоны, тем не менее боевикам удалось запустить ракету и поджечь жилой модуль как раз перед нашим приездом. Мы подъехали, а там уже одни головёшки дымятся. Они только получили ПЗРК "Стингер" и применяли его по всем объектам, особенно по транспортным самолетам", – вспоминает Владимир Тимофеевич Лапуцкий.

У Григория Тимофеевича Хряпко, побывавшего в двух таких командировках, в воспоминаниях остались тяжёлые климатические условия: "Пыль была повсюду. Солнце маленькое красное всегда светило сквозь пылевую завесу с 5 часов утра и до позднего вечера. Спасались только баней. Одно из ярких воспоминаний – это когда нам пришло время улетать домой после первой командировки. За нами прилетел вертолет, но сесть не смог, так как попал под обстрел и улетел обратно без нас. Позже, конечно, он нас забрал, но впечатления остались неприятные".

Анатолий Борисович Судаков отмечает тяжелую психологическую обстановку военного режима: "Мы с моим коллегой Михаилом Борисовичем Броварником были в Кабуле и Кундузе в 1988 году, в то время война подошла к концу, и обстрелы были не столь частые. Наша бригада проводила на вертолетах Ми‑24 доработку, устанавливала новую аппаратуру для защиты машины от "Стингеров". Приходилось видеть и мирное население, и военных. Все относились к нам настороженно. Выезжая в Кабул, приходилось как-то взаимодействовать с ними. Все бородатые, в традиционных одеждах, но без оружия. У них особой агрессии к нам не было, но психологически давило".

В свою очередь, председатель цехового профсоюзного комитета Владимир Кирьянович Плотников говорит: "Вы спросите, было ли нам страшно? Да, было. Войну мы чувствовали с первого перелёта, когда из Кабула разлетались по точкам. Когда видишь стрелка у пулемёта, охраняющего заднюю сферу обстрела вертолета, видишь стреляные гильзы на полу и ощущаешь запах пороха, невольно сам начинаешь беспокойно поглядывать по сторонам и молить бога, чтобы пронесло. С появлением у душманов американских "Стингеров", переносных установок для борьбы с низколетящими целями, высота полетов авиации была увеличена, а перевозка людей осуществлялась только ночью.

С каждым годом душманы все сильнее наращивали бандформирования и все энергичнее обстреливали наши городки и аэродромы. Вечерами мы смотрели кинофильмы под открытым небом. Над головами летали светлячки трассирующих пуль. Фильм приходилось часто останавливать из-за срабатывания световых сигнальных ракет по периметру аэродрома. Всякие выходы за территорию части и контакты с местным населением были запрещены. Самые сложные перелёты были у ребят, которые покидали Афганистан последними. Бог миловал, мы вернулись домой живыми".

Афганистан прошелся по судьбе любого, кто там был. Оставил неизгладимый след в жизни каждого воина-интернационалиста и его близких. Это война отняла жизни у тысячи молодых ребят, но, несмотря ни на что, они честно исполняли свой гражданский долг, оставались верными присяге до конца. "Горячие точки" показали, что наши парни достойны героизма отцов и дедов, победивших фашизм в годы Великой Отечественной войны.

Мы разделяем всю боль утраты с теми, кто потерял на этой войне своих близких, мужей, сыновей, и отдаем дань уважения всем участникам тех событий.

Уважаемые участники боевых действий, примите искренние поздравления с 30-й годовщиной вывода советских войск из Афганистана.

«Прогресс Приморья», № 6 (519) от 15.02.2019 г.

Анжела Алексеенко

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив