Инженеры МАИ работают над повышением безопасности самолётов с композитным крылом

Сотрудники лаборатории № 2 научно-исследовательского отдела кафедры 101 "Проектирование и сертификация авиационной техники" Московского авиационного института работают над проектом, который позволит повысить уровень безопасности самолётов с композитным крылом. Речь идёт о разработке методологии моделирования авиационных конструкций из композиционных материалов с учётом ударных воздействий.

В частности, методология позволит рассчитать достаточную прочность крыла, чтобы избежать его расслоения и фатальных последствий при взрыве авиационной шины (пневматика).

– Композит, в отличие от металла, хрупкий материал. А пневматики быстро изнашиваются из-за высоких нагрузок и больших скоростей и могут взрываться как в момент разбега, так и после взлёта при убранном шасси, – рассказывает руководитель проекта Егор Назаров. – Поэтому кессон крыла и центроплана для любого пассажирского или военного самолёта должен быть рассчитан с учётом таких явлений.

Работа специалистов МАИ уникальна тем, что учитывает не только взрыв самого пневматика и удар по обшивке крыла, но и воздушную ударную волну, а также гидравлический удар топлива в кессонном баке. В рамках проекта разработано шесть конечно-элементных моделей, выполнены расчёты четырёх из семи задач. Оставшиеся задачи планируется завершить к декабрю 2020 года, а получить конечный результат – к марту 2021 года.

Результат может быть использован при разработке крыла широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта CR929 и при модернизации магистрального самолёта С919 с переходом на крыло из композиционных материалов. Применение методологии может позволить достичь достаточной прочности крыла и избежать повреждения конструкции прототипов и опытных кессонов при статических и ресурсных прочностных испытаниях, что существенно сэкономит вложенные в разработку средства, учитывая, что стоимость кессона крыла составляет порядка 10 млн долларов.

«Прогресс Приморья», № 38 (601) от 20.11.2020 г.

Валерий Молчунов, по материалам сайта СоюзМаш России

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив