Создатель первого самолёта

Среди выдающихся учёных и изобретателей в области воздухоплавания и авиации достойное место занимает контр-адмирал А.Ф. Можайский. Родился Александр Фёдорович 21 марта 1825 года в городе Роченсальме Выборгской губернии в семье морского офицера. В 1841 году окончил Морской кадетский корпус в Петербурге. В 1841-1862 и в 1879-1882 годах служил в Военно-Морском флоте — на Балтийском, Белом и Баренцевом морях, плавал к берегам Японии, командовал флотилией на реке Амур.

С 1856 года А.Ф. Можайский начал исследовать возможности создания летательного аппарата тяжелее воздуха для полётов человека. Этой теме он посвятил более 25 лет. Вначале долго и тщательно изучал полёты птиц, особенно внимательно анализировал условия горизонтального полёта и планирования с распростёртыми крыльями. Впоследствии об удельных нагрузках на крылья птиц, а отсюда — об аэродинамических параметрах будущего летательного аппарата он писал: "…можно вывести заключение, что для возможности парения в воздухе существует некоторое отношение между тяжестию, скоростию и величиною площади или плоскости, и несомненно то, что чем больше скорость движения, тем большую тяжесть может нести та же площадь".

Для проверки своих наблюдений А.Ф. Можайский строил и запускал воздушные змеи различных конструкций и размеров. К середине 1876 года у него сложилось чёткое представление о принципиальной схеме воздухоплавательного аппарата и он приступил к опыту с летающими моделями. Все они имели элементы современного самолёта: фюзеляж, крылья, колёсное шасси, хвостовое оперение, винты и двигатели. Конструктор с успехом демонстрировал полёты своих моделей широкой публике.

В июне 1880 года А.Ф. Можайский подал в Департамент торговли и мануфактур министерства финансов заявку на изобретение "воздухоплавательного снаряда" (самолёта) и в ноябре следующего года первым в России получил на него патент. В том же году на Красносельском военном поле под Петербургом он приступил к строительству самолёта, представляющего собой моноплан с двумя паровыми двигателями. С 1882 по 1885 годы А.Ф. Можайский ежегодно получал разрешения штаба войск гвардии и Петербургского военного округа на проведение опытов со своим "воздухоплавательным снарядом". Испытания длились несколько лет, хронологическую последовательность их установить не удалось: в 1897 году дело об испытании самолёта Можайского было уничтожено по истечении законного срока хранения. Известно лишь, что после разбега самолёт отделился от земли и поднялся в воздух, затем резко изменил направление и налетел на высокий забор, повредив крылья и шасси.

Испытания показали, что самолёту необходимо увеличение мощности силовой установки. Но авария аппарата и недостаток средств сильно задержали работу изобретателя. Правительство отказало А.Ф. Можайскому в просьбе об ассигновании денег, но начатые работы он продолжал. Однако завершить их не успел: 1 апреля 1890 года А.Ф. Можайский скоропостижно скончался от воспаления лёгких.

А.Ф. Можайский значительно опередил зарубежных изобретателей, пытавшихся осуществить полёты на подобных аппаратах. Так, самолёт англичанина Х. Максимова испытывался лишь в 1893 году, он пробежал несколько десятков метров и переломился на взлёте; машина француза Адера в 1897 году пролетела около 200 метров; аппарат американцев братьев Райт в 1903 году в первом полёте продержался в воздухе 2-3 секунды.

Кто бы мог подумать, что следующие поколения россиян, используя опыт А.Ф. Можайского, смогут не только развернуть широкое производство гражданских и военных самолётов, но и опередить многие страны планеты в вопросе развития космонавтики? Вот так, с выпуска "воздухоплавательного снаряда", начиналась отечественная авиационная промышленность.

После смерти великого конструктора, создателя первого в мире самолёта, по решению правительства в городе Красное Село Ленинградской области А.Ф. Можайскому был сооружён бронзовый бюст. Его именем были названы Военный инженерный институт в Ленинграде, океанский теплоход, средняя школа в Вороновице. На домах, где в разное время проживал А.Ф. Можайский, установлены мемориальные доски.

«Прогресс Приморья», № 9 (373) от 10.03.2016 г.

Подготовил Михаил Твёрдый

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив