«Наш верный вахтенный журнал!»

Продолжение. Начало в № 29

Вспоминая славные страницы жизни "Морского Сборника", редакция газеты Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России не отталкивается от какого-то определённого периода, это и понятно, как в якорной цепи – стоит потерять одно звено, и всё – корабль лишится стопора, и поневоле придётся отдаться на суд морской стихии. По этой причине мы ведём повествование от истоков. Продолжая непрерывную линию дальше, понимаешь, что журнал всегда был силён своими авторами, которые наполняли его страницы таким содержанием, что хотелось читать ещё и ещё. В 1854 году случилась вообще удивительная история, когда "Морской Сборник" поистине спас терпящих бедствие моряков. Дело было так: фрегат "Диана", находясь у берегов Японии, попал в эпицентр разрушительного землетрясения. В итоге он затонул, команда сошла на берег, японцы тогда своего флота не имели, и помочь, естественно, "Диане" не могли. Думали, рядили, и пришли к выводу, что нужно строить новое судно, на котором можно будет вернуться в родное Отечество. Когда стали собирать все существующие подручные средства, которые могли пригодиться при строительстве, обнаружили один из номеров "Морского Сборника" за 1849 год, в котором была опубликована статья о яхте главного командира Кронштадтского порта со всеми измерениями, расчётами распределения нагрузок и подробными чертежами. Именно по этим лекалам и была построена небольшая шхуна, назвали которую "Хеда", в честь бухты, где вынуждены были остановиться наши моряки. На шхуне они достигли Петропавловска-на-Камчатке. "Хеду" в дальнейшем передали безвозмездно японскому правительству в знак благодарности за оказанную помощь. Эта шхуна считается "дедушкой" японского флота. До сего дня макет "Хеды" выставлен на почётном месте в морском музее современной Японии.

1960–1980-е годы прошлого века – это расцвет Военно-Морского Флота СССР. Тогда выходили два варианта журнала – обычный и секретный – по закрытым вопросам тактики и вооружения ВМФ. Это, без сомнения, характеризует "Морской Сборник" как журнал, по которому несколько поколений моряков осваивали стратегию и тактику, учились побеждать. Сегодня, впрочем, защищены три кандидатские диссертации и две готовятся для предстоящей защиты, что говорит о преемственности и традициях "Морского сборника".

Заметим, есть ещё одна добрая традиция у журнала – его живучесть. Судите сами, он не канул в небытие в огненном лихолетье Великой Отечественной войны. В осаждённом Ленинграде выпуски журнала всегда ждали. Ясно, что печатать его тираж в городе было невозможно, по этой причине один раз в месяц сотрудник редакции, рискуя быть раненым или убитым, вёз гранки "Морского Сборника" по Дороге жизни через Ладогу на Большую землю. Все номера выходили вовремя и в срок. Зимой гранки доставлялись по ледовой дороге, летом по воде с оказией. Удивительно, но, умирая в блокадном холодном и голодном Ленинграде, сотрудники находили в себе силы и выпускали "Морской Сборник". Без него защитники города были как без рук, читая журнал, они учились бить врага, где бы он ни появился…

Известно, что на сегодняшний день в мире не существует ни одного периодического издания, хотя бы близко похожего на российский "Морской Сборник", которое на протяжении 170 лет своего существования ни разу не прерывало бы своего выпуска, пусть даже на месяц. Впрочем, названия своего журнал тоже никогда не менял. Вовсе не случайно, российские военные моряки говорят, что у нашего флота есть две настоящие реликвии – легендарный крейсер "Аврора" и журнал "Морской Сборник". Именно им доверена временем неразрывная связь флота новой России с флотом прошлых веков.

Окончание следует

«Прогресс Приморья», № 31 (493) от 10.08.2018 г.

Виктор Бойцов, по материалам «Морского Сборника»

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив