Cовременный ударный вертолет Ми-28Н «Ночной охотник»

Ми‑28Н "Ночной охотник" (по натовской кодификации Havoc, "Опустошитель") – российский ударный вертолет производства ПАО "Роствертол", входящего в холдинг "Вертолеты России".

Ми‑28Н официально принят на вооружение Министерством обороны России и активно поставляется в войска. Его серийное производство началось в России в 2006 году в Ростове-на-Дону на заводе ПАО "Роствертол". Согласно государственной программе вооружений до 2020 года российская армия должна получить порядка 200 вертолетов Ми‑28Н. 

Боевой вертолет Ми‑28Н "Ночной охотник" – это современный ударный вертолет, который предназначен для поиска и уничтожения танков, бронированной и небронированной техники, а также пехоты противника на поле боя и малоскоростных воздушных целей. Вертолет способен действовать днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях. 

Ми‑28Н "Ночной охотник" официально принят на вооружение Министерством обороны России. "Ночной охотник" соответствует современным международным требованиям к боевым ударным вертолетам, в экспортном варианте имеет обозначение Ми‑28НЭ (Mi‑28NE Night Hunter). 

Задачами частей (подразделений) боевых вертолетов Ми‑28Н "Ночной охотник" являются: огневая поддержка передовых частей сухопутных войск; действия в составе противотанкового резерва; сопровождение и поддержка тактических воздушных десантов и подразделений десантно-штурмовых соединений; борьба с тактическими воздушными десантами противника; борьба с малоскоростными низколетящими воздушными целями. 

Основными объектами действий вертолета Ми‑28Н "Ночной охотник" являются: танки, САУ и средства войсковой ПВО; боевые машины пехоты, бронетранспортеры и автомашины; отдельные орудия (пусковые установки), батареи полевой и атомной артиллерии; легкая боевая техника (отдельные огневые точки); не укрытые пехотные подразделения; вертолеты и низколетящие малоскоростные самолеты в воздухе. 

Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования вертолета обеспечивает: решение пилотажных и навигационных задач в простых и сложных метеорологических условиях на малых и предельно малых высотах с облетом и обходом препятствий в автоматизированном режиме; применение оружия днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях, как при визуальной видимости целей, так и с помощью технических средств; эффективное применение средств связи. 

Вертолеты Ми‑28Н "Ночной охотник" демонстрируют высокие летно-технические характеристики, которые позволяют выполнять фигуры высшего пилотажа. Легендарная вертолетная пилотажная группа "Беркуты" с 2012 года включила в свой состав вертолеты Ми‑28Н "Ночной охотник". 

"Вертолеты России" непрерывно ведут работы по совершенствованию и улучшению летно-технических характеристик и возможностей вертолета Ми‑28Н "Ночной охотник". Также для обучения пилотированию этого вертолета создан специальный вертолет Ми‑28Н с двойным управлением, который может применяться для обучения пилотированию Ми‑28Н, при этом сохраняет весь функционал ударного вертолета. 

Летно-технические характеристики: 

• нормальная взлетная масса10900 кг 

•  максимальная скорость полета300 км/ч 

•  крейсерская скорость полета265 км/ч 

•  статический потолок (МСА, вне влияния земли)3600 м 

•  динамический потолок (МСА, вне влияния земли)5600 м 

•  тип двигателейВК‑2500–02 

•  взлетная мощность2х2200 л. с.

Основное вооружение: 

• Комплекс управляемого ракетного вооружения "Атака-В" класса "воздух-поверхность"; 

• Комплекс управляемого ракетного вооружения "Стрелец" класса "воздух-воздух"; 

• несъемная подвижная пушечная установка с пушкой калибра 30 мм; 

• блоки неуправляемых авиационных ракет (НАР)Б‑8В20А с ракетой типа С‑8 калибра 80 мм; 

• блоки неуправляемых авиационных ракет (НАР)Б‑13Л1 с ракетой типа С‑13 калибра 130 мм. 

Возможности: 

• Круглосуточное действие в простых и ограниченно-сложных метеоусловиях; 

• поражение бронированных объектов противника с применением управляемых и не управляемых средств поражения; 

• полет в ручном и автоматическом режиме с огибанием рельефа местности; 

• автономное одиночное базирование; надежная бронезащита, повышенная боевая живучесть в сочетании с высокой боевой эффективностью. 

Комплекс мер повышения боевой живучести: 

• Разнесение двигателей; 

• экранирование двигателей элементами конструкции планера; 

• использование композитных материалов при изготовлении лопастей несущего и рулевого винта; 

• дублирование топливных, гидро— и пневматических магистралей; 

• экранирование жизненно-важных агрегатов менее важными; 

• заполнение пустот конструкции пористыми материалами; 

• бронирование кабины экипажа; 

• противопожарная защита пожароопасных отсеков; 

• защита топливных баков от взрыва; 

• защита топливных емкостей от вытекания топлива через пробоины. 

Выживаемость экипажа обеспечивается за счет: 

• Бронированной кабины; 

• энергопоглощающих кресел экипажа с парашютной спасательной системой; 

• энергопоглощающего шасси; 

• системы аварийного сброса дверей кабины летчика и штурмана и консолей крыла; 

• надувных баллонетов для предотвращения столкновения экипажа с опорами шасси при аварийном покидании вертолета.

«Прогресс Приморья», № 19 (582) от 10.07.2020 г.

Регистрация

Ваш ник:
Ваш e-mail:	не проверяется, используется только для восстановления пароля
Ваш пароль:
Повторите пароль:	все поля обязательны для заполнения
	Отмена

Вход для пользователей

Ваш ник или e-mail:
Ваш пароль:
	Напомнить пароль

Ваше имя: *

Ваш e-mail: *

Комментарий: *

→ Регистрация → Вход

Регистрация избавит Вас от необходимости вводить каждый раз имя, адрес и число на картинке, а также не позволит другим людям использовать Ваш ник. Регистрация происходит моментально и не требует даже перезагрузки страницы.

Вы вошли как . Выход

Введите код на картинке:

осталось:

Не нужно удивляться, если ваше сообщение на форуме не появляется - здесь работает фильтр цензуры, не пропускающий сообщения, содержащие элементы инвективной лексики, а также слова, встречающиеся в несанкционированных рекламных объявлениях.