Твой край, твоя планета

Самое необъяснимое – потопление парохода «Трансбалт». Это судно с водоизмещением больше 20 000 тонн было самым крупным на Дальнем Востоке, а может быть, и из всех советских транспортов. Длина его превышала 150 метров. 13 июля 1945 года, спустя более чем два месяца после войны, в Японском море на выходе их пролива Лаперуза пароход «Трансбалт» был потоплен подводной лодкой СС‑411 «Спейдфиш» (командир Гермерсхаузен). Из литературных источников известно, что пять американских подводных лодок, оснащённых гидролокаторами – новейшим оборудованием того времени, преодолев минные поля Цусимы, проникли в Японское море. По оценкам американских специалистов, они провели одну из самых успешных операций Второй мировой войны. Командующий в годы войны Тихоокеанским флотом США адмирал Честер Нимиц в предисловии к книге Локвуда и Адамсона даёт следующие результаты операции: уничтожено 28 японских транспортов, в том числе одна подводная лодка. Только у Блэйра их общий тоннаж – 54 784 тонны, а у Нимица – 70 000 тонн. В итоге всего рейда не засчитана рыбацкая «мелочь» и одно неопознанное судно. В этом отчёте водоизмещение «Трансбалта» указано 4 000 тонн. Как это моряк-подводник может ошибиться более чем в пять раз по водоизмещению судна?

Читатели газеты Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России знакомы с творчеством журналиста А. Крысова, работавшего в военное время в газете ТОФ «Боевая вахта», затем посткором газеты ВМФ «Красная Звезда». Пройдя путь от матроса-тихоокеанца до капитана 1 ранга, он бывал на всех флотах ВМФ СССР, отправлял материалы из разных стран мира уже после войны, и то, что он рассказывал о Великой Отечественной в своих очерках, пожалуй, отличается неповторимым колоритом, дыханием того нелёгкого времени. Вот один из его очерков (печатается с сокращениями).

1 августа 1945 года СНК СССР принял постановление «О сохранении налоговых льгот для демобилизованных из Красной Армии и членов их семей». Создано главнокомандование советских войск на Дальнем Востоке. Опубликовано сообщение о том, что советские железнодорожные войска и специальные формирования Наркомата путей сообщения восстановили около 50 тысяч километров железных дорог и многие тысячи мостов.

Виктор Васильевич Чепинога всю свою жизнь посвятил работе на орденоносном арматурном заводе «Аскольд». А это более 50 лет трудового стажа, упорной и ответственной работы и преданности своей профессии и предприятию, одному из лидеров Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России. Совсем недавно Виктор Васильевич завершил свою трудовую деятельность на заводе и ушёл на заслуженный отдых.

В сентябре 1931 года Япония отторгла от Китая Маньчжурию, создав плацдарм для нападения на советский Дальний Восток. Советская армия зорко охраняла дальневосточные рубежи, и японские милитаристы не решались начать военные действия. Однако от агрессивных действий не отказались. В Маньчжурии они держали миллионную Квантунскую армию и систематически провоцировали вооружённые пограничные инциденты.

В боях на Хасане в числе других участвовали 40-я и 32-я стрелковые дивизии, которыми командовали полковники Берзарин и Базаров.

Ко Дню Военно-морского флота РФ большой камень, символизирующий единство города и ДВЗ «Звезда», входящего в состав Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России, обрёл новое «местожительство».

Удивительно, но даже совершив преступление, изрешетив советский безоружный самолёт, американские пилоты не считали себя виноватыми. Более того, Ральф Парр всячески оправдывал своё преступление. При выяснении обстоятельств он утверждал, что Ил-12 представлял собой опасность.

Впервые о причастности американских субмарин к гибели советских судов стало известно в июле 1943 года, правда, очень узкому кругу лиц. В сноске к Посланию президента Рузвельта Сталину за № 99 от 16 июля 1943 года сообщается, что американская подводная лодка «Пермит» в районе Алеутских островов (?) потопила советский сейнер № 20, принадлежащий Дальневосточному рыбпрому. Два члена команды убиты. Остальные подобраны подводной лодкой. Президент США сожалеет о случившемся и обещает не допускать подобного впредь. Неясно, как сейнер с ограниченным районом плавания мог оказаться около Алеутских островов? Не сходится численность команды по судовой роли – команда была больше на два человека.

В одном из июльских номеров газеты Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России мы вспоминали славных адмиралов, которые командовали в разное время флотами Страны Советов. Особо отмечали тех, кто родился летом. Интересно то, что адмирал Николай Кузнецов при жизни праздновал свой день рождения тоже летом. Вспомним, на июль приходится и профессиональный праздник моряков – День Военно-морского флота. Праздновать дату предложил Адмирал Флота Николай Кузнецов, судьба которого, впрочем, простой не была.

Газета Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России рассказывала о необычном проведении парада кораблей ТОФ, прошедшем 26 июля текущего года. Посвятили его 75-летию Великой Победы. Впервые с 2015 года морские силы ТОФ выстроились на линейке готовности не в Амурском заливе, а в бухте Золотой Рог, этому способствовала опасность распространения новой коронавирусной инфекции. Владивостокцы и гости города могли наблюдать за ходом праздника на большом экране, а те, кто остался дома, естественно, следили за парадом по телевизору. Впрочем, праздник не ограничился официальной частью, предусмотренной регламентом, немало людей с семьями пришли на экскурсии во Владивостокскую крепость и в Военно-исторический музей Тихоокеанского флота.

Проведение военно-морских парадов в Золотом Роге ранее не практиковалось из-за значительного трафика гражданских судов, а праздничные мероприятия проходили в Амурском заливе. Исключение было сделано лишь в 2015 году для морского парада в честь 70-летия Победы в Великой Отечественной войне. И вот, спустя пять лет, парад кораблей ТОФ снова прошёл в бухте Золотой Рог.

Великая Отечественная война подходила к концу, но на Дальнем Востоке было неспокойно. Милитаристская Япония вынашивала захватнические планы, укрепляя оборонительные рубежи, оборудованные для длительной войны. Тем не менее, владивостокцы уже готовились встретить Победу. Историк С. А. Власов в статье «Владивосток в годы Великой Отечественной войны» рассказал не только о том, как трудились горожане, но и о проводимом ими досуге.

Рассказывая о действии советской авиации в период Великой Отечественной войны, редакция газеты Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России акцентировала внимание на участии в воздушных боях самолётов Пе‑2. Их помощь наземным подразделениям на последнем этапе войны стала важной для общего успеха Красной Армии практически на всех фронтах.

Во Владивостоке, на улице Светланской, в Жариковском сквере стоит обелиск – массивная колонна, увенчанная пятиконечной звездой в лавровом венке.

Сегодня арктический регион обладает огромным запасом углеродов. По этой причине его просторы привлекают внимание многих стран мира.

Газета Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России немало материалов посвящает теме ленд-лиза периода Великой Отечественной войны. И это не случайно. Мы живём на Тихоокеанском побережье и должны помнить то, как трудно приходилось нашим дедам и прадедам доставлять грузы морскими маршрутами. То была не туристическая прогулка, то был постоянный риск попасть под огонь немецкого или японского самолёта, подводной лодки или военного корабля. Одним из очевидцев тех событий был юнга огненных рейсов Борис Максяткин. Его, к сожалению, нет с нами, но остались воспоминания, написанные просто и ясно, как говорится, по-морскому.

Александр Иванович Лысенков, ведущий специалист режимно-секретного отдела, один из немногих моряков, кто проходил службу в подводном и надводном флоте, а заканчивал военную карьеру на красе и гордости Тихоокеанского флота – ракетном крейсере «Варяг».

Своё посвящение в подводники ведущий инженер охраны труда управления 44 Марк Сергеевич Пивоваров прошёл, будучи ещё курсантом ТОВВМУ. Случилось это в 1997 году на АПЛ К‑500 проекта 667Б.

Редакция газеты Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России в первой части материала о легендарной подводной лодке Щ‑304 Балтийского флота рассказала о том, как морякам пригодились тренировки по борьбе за живучесть отсеков. Они помоги в реальной боевой остановке выдержать трудное испытание. Отяжелевшая лодка лежала на грунте.

1 июля 1968 года подписан Договор о нераспространении ядерного оружия.

Супруги Кривченко, Григорий Григорьевич и Полина Степановна несколько лет достойно служили Отечеству своему.

Михаил и Лидия познакомились сразу после войны. И, как это ни прозаично, – в сельском магазине, где работал тогда Михаил Демьянович Хрустицкий. Вошла туда Лидия, поглядела на него – и поняла, что это её парень, что другого такого она нигде не найдёт. Фронтовик. Красивый, высокий, Награды сияют… Вот только война отняла ногу – на костылях был молодой солдат.

Весной 1943 года советские войска потеснили гитлеровцев на многих участках фронта. Однако противник сумел удержать позиции в районе Орла и Харькова. Планировалось окружить силы Центрального и Воронежского фронтов встречными ударами на Курск. Линия фронта здесь напоминала собой Барвенский выступ весны 1942 года. Сделав нужные выводы, советское командование предприняло всё необходимые меры, чтобы не допустить повторения той неудачи – заблаговременно были усилены угрожающие участки.

Следующей главой статьи «Владивосток в годы Великой Отечественной войны» историка С. А. Власова стал раздел о работе учебных заведений и социально-культурной жизни города нашенского. Об этом газета Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России рассказывает ниже.