Твой край, твоя планета

Газета Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России в ряде номеров публиковала отдельные главы из книги историка С. А. Власова «Очерки истории Владивостока». В них шла речь о жизни города в период Великой Отечественной войны. Владивосток был атакован лишь однажды, в августе 1945 года, когда самолёт, которым управлял лётчик-камикадзе, был сбит метким пулемётным огнём. Об этом случае газета Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России подробно рассказывала в одном из номеров. Продолжая публикацию статьи кандидата исторических наук С. А. Власова «Город в послевоенное десятилетие», мы предлагаем узнать о событиях, происходивших во Владивостоке в конце 40-х – начале 50-х годов прошлого столетия.

В российской истории много героев, с которых прежние поколения брали пример. Накануне Великой Отечественной войны такими героями были те, кто сражался с внутренним и внешним врагом в Гражданской войне и выстоял, изгнав за кордон интервентов разных мастей. Выступая перед молодым поколением 30-х годов прошлого столетия, эти люди немало говорили о физическом развитии, привлекая юношей и девушек в патриотические общества, где спорт имел немаловажное значение. Одним из представителей молодёжи был значкист ГТО Евгений Лобанов, о котором редакция газеты Приморского регионального отделения сегодня рассказывает.

С началом эпохи Мейдзи, хронологически наступившей в 1868 году, Япония стала на путь капиталистического развития и стала вынашивать планы захвата чужих территорий и подчинения себе соседних государств. В этот период в стране появилась тяжёлая артиллерия. Первая 150-мм гаубица, обозначенная как «тип 38», была принята на вооружение японской армии в 1905 году.

21 сентября 1380 года – день победы в Куликовской битве русского воинства под руководством Дмитрия Донского.

Когда читаешь в прессе рассказы о ветеранах Великой Отечественной войны 1941-1945 гг., не перестаёшь удивляться: как они сумели выстоять против сильного врага – гитлеровского вермахта – и победить? Что интересно, на фронт рвались все, даже те, кому не исполнилось восемнадцати лет. Ещё больше удивляет другое: вернувшись с фронта, раненые, отмеченные наградами, они без всякой передышки приступили к восстановлению городов и сёл, порушенных войной. Это, без преувеличения, богатыри, однако не сказочные, а реальные. И в первую очередь богатыри духа. Одним из них был Иван Васильевич Котов, Герой Советского Союза. После тяжёлых фронтовых лет этот человек, с детства мечтавший о педагогической деятельности, поступил в Ленинградский университет, окончил его и остался в нём преподавателем.

Григорий Дмитриевич Вечерский воевал с самого первого дня Великой Отечественной войны и до самой долгожданной победы, которую встретил в Германии. Начинал на Юго-Западном фронте, затем на 3-м Украинском, 1-м Белорусском.

Наиболее зримым воплощением мирной жизни стало возобновившееся жилищное строительство, приостановленное в годы войны. Жильё строили как крупные промышленные предприятия – завод им. Ворошилова (Дальзавод), торговый порт, Приморскуголь, судоверфь Главрыбстроя и другие организации, так и отдельные граждане в рамках индивидуального строительства.

Газета Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России, обращаясь к теме здоровья граждан нашей страны исходя из новых реалий – атаки на мировые устои коронавирусной инфекции, приготовила ряд статей о том, как в таких условиях пришлось резко менять курс в сторону внутреннего туризма. Закрытие границ, отмена множества международных авиа­рейсов поставили перед россиянами важный вопрос: что может стать альтернативой? На ум в первую очередь приходят два райских уголка: Республика Крым и город Сочи. Впрочем, прежде чем выбирать курорт, неплохо бы знать историю того места, куда вы собираетесь. История, например, города Сочи не только длинная, но и довольно богатая событиями.

Благодаря слаженным и смелым действиям моряков танкера «Таганрог» была остановлена атака японского летчика-смертника. Это был единственный вражеский самолет, которому удалось прорваться в окрестности Владивостока в период Второй мировой войны.

Что ни говори, но поверженная в 1945 году советскими войсками японская армия всегда отличалась своей милитаристской сутью. Вероятно, генная инженерия народа, испокон веку проживающего на островах и подверженного атакам природной стихии, сделала японцев такими. Ни для кого не секрет, что в государственных кабинетах Страны восходящего солнца не однажды перекраивали карты Азиатско-Тихоокеанского региона. Однако захватнические планы японцам в ХХ веке осуществить не удалось, а в 45-м Квантунская армия приказала долго жить.

О героях-пионерах, которые наравне со взрослыми сражались против фашистских захватчиков, газета Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России рассказывала на своих страницах. В новой статье мы продолжаем данную тему рассказом о немецких подростках – «вервольфовцах», отряды которых создавались специально для нападений на союзнические войска. От действий «гитлерюгенд» в 1945 году погибали наши солдаты. Им пришлось бороться с «лесными братьями» на территории Германии ещё пять неспокойных лет.

В период Великой Отечественной вой­ны моряки-балтийцы, защищая рубежи Отечества, совершали героические поступки. О мужестве комендора Николая Жукова рассказал в очерке «Ловушка» военный корреспондент Алексей Крысов. В ряде предыдущих номеров газета Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России опубликовала начало очерка.

«В октябре 1943 года из концентрационного лагеря города Ровно бежало семнадцать человек, в их числе был и я. Побег устроили ровненские подпольщики во главе с известным шахтером Донбасса Таланом. После побега путь был один – в партизаны».

11 сентября – День воинской славы России. 230 лет назад, в 1790 году, русская эскадра под командованием Ф. Ф. Ушакова одержала блестящую победу над турецкой эскадрой у мыса Тендра.

Очень тихо стало на корабле. Моряки знали, что в воде, чуть пониже поплавков, держится мина. И она взорвётся при малейшем натяжении линя. Всё это устройство представляло собой так называемую ловушку. Ловушки во множестве выставил враг у побережья Эзеля против наших кораблей.

Газета Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России в ряде номеров публиковала отдельные главы из книги историка С. А. Власова «Очерки истории Владивостока». В них речь шла о жизни города в период Великой Отечественной войны, когда лозунг «Всё для фронта, всё для победы!» был призывом к действию. Несмотря на то что Владивосток избежал нападения врага, моряки-тихоокеанцы, базирующиеся здесь, приняли непосредственное участие в войне с милитаристской Японией. Многие не вернулись с поля боя, о чём свидетельствуют памятники и монументы, воздвигнутые благодарными потомками не только в Приморье, но и в китайских и корейских городах.

В город Сочи можно добраться разными путями, и один из них – железная дорога. В советское время она постоянно эксплуатировалась. Наряду с морским вокзалом, о котором газета Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России рассказывала на своих страницах ранее, железнодорожный вокзал во все времена принимал тысячи и тысячи пассажиров. Железнодорожное сообщение и сегодня отличается интенсивностью. Особую нагрузку испытывала железная дорога в 2014 году, когда в Сочи проводились зимняя Олимпиада. Электровозы перевозили гостей в разные концы города и края. Впрочем, на электрическую тягу железная дорога перешла в 60-е годы прошлого столетия. Тогда же появились скоростные поезда с цельнометаллическими вагонами новой конструкции, изготовленные в СССР. Вокзал был построен по проекту известного советского архитектора А. И. Душкина. Здание отличается от всех вокзалов, действовавших в то время в стране. Кроме просторных, богато отделанных и удобных залов ожидания и всех других обязательных для современного вокзала помещений в нём располагались три открытых внутренних дворика с фонтанами, скульптурами, зелёными насаждениями. Как в морском, так и в железнодорожном вокзале можно было воспользоваться комнатами длительного отдыха, детским залом, рестораном.

Дорогим гостем и участником встречи в ОИАК стал Пётр Петрович Коробкин, участник Сейсинской десантной операции 13-16 августа 1945 года, гвардеец 77-го батальона 13-й бригады морской пехоты ТОФ. Под командованием младшего лейтенанта Николая Андреевича Лазаревского четырнадцатилетним сыном полка Пётр Коробкин принимал участие в боях и в специальной операции разведчиков, пленивших генерал-губернатора Японии Ватанабэ в Корее. Гости из Находки поделились с флотскими ветеранами и Обществом изучения Амурского края копией архивного документа, рассказывающего об операции, в которой участвовал Петр Коробкин, – отчетом начальника штаба 13-й бригады морской пехоты о действиях развед­отряда по захвату японского генерал-губернатора Кореи.

Пионеры-герои Страны Советов, которых в год 75-летия Великой Победы вспоминают чаще, вместе со взрослыми воевали в партизанских отрядах.

На базе Учебного центра ААК «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина 3 сентября была открыта одна из площадок Всероссийской патриотической акции «Диктант Победы», приуроченной к 75-й годовщине со дня окончания Второй мировой войны.

В сентябре 1931 года Япония отторгла от Китая Маньчжурию, создав крепкий плацдарм для нападения на советский Дальний Восток. Красная Армия бдительно охраняла дальневосточные рубежи, и японские милитаристы не решались начать военные действия. В Маньчжурии они держали миллионную Квантунскую армию и систематически провоцировали вооруженные пограничные инциденты.

В порту японцы долго убеждали команду, что судно зашло в нейтральные воды Страны восходящего солнца. Девять дней продолжались допросы, но, когда японское командование поняло, что русские моряки не видят за собой никакой вины и доказать её японцам невозможно, был разрешён выход из порта. «Ванцетти» взял курс на Петропавловск-Камчатский. Дальневосточные моряки выдохнули с облегчением, но, как говорится, осадок остался. Ведь судно было атаковано и пленено после подписания договора о нейтралитете между СССР и Японией. Всем стало ясно как день, что в Тихоокеанском бассейне уже небезопасно и нужно всё время быть начеку. С той поры не было никакого желания ещё раз попасть в лапы самураев. Однако военная история «Ванцетти» этим не закончилась.

В 60–70-е годы прошлого столетия Хостниский район занимал часть города Сочи чуть южнее Верещагинского района и всю территорию до посёлка Хосты включительно. По насыщенности лечебными заведениями район занимал первое место. Здесь действовали 25 санаториев, две курортные поликлиники, один дом отдыха, два пансионата, три пионерских лагеря, туристская база и молодёжный туристский лагерь «Спутник». Здравницы были способны лечить свыше 120 тысяч человек в год. Приезжих принимала и гостиница «Интурист», рассчитанная на 265 тысяч человек.

Врач арктической экспедиции Вадим Алексеевич Давыдов, о подготовке которого к походу на лыжах ранее рассказывала газета Приморского регионального отделения СоюзМаш России, вспоминал: «Режим был законом для всех и всеми выполнялся неукоснительно. Вставали в 5:30, в марте – при свечах, в апреле солнце уже не заходило.

Открыли для граждан проход на десантный катер «Иван Карцов». Построен он в Приморье на заводе АО «Восточная верфь». Его приняли на вооружение в 2015 году. В его задачи входит осуществление высадки на необорудованное побережье морского десанта и боевой техники – от бронетранспортеров БТР‑82А до танков. На ходу может развивать скорость более 35 узлов.