Твой край, твоя планета

Редакция газеты Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России «Прогресс Приморья» в прошлом номере рассказала о том, как американские генералы разрабатывали план атомных бомбардировок японских мирных городов Хиросимы и Нагасаки в 1945 году. Сегодня предлагаем читателям продолжение материала «Двойной атомный удар»

После окончания ШВЛП, вернувшись в 198 лётный отряд, мне пришлось сразу же приступить к очень интенсивным рейсовым полётам, трассы которых на севере тянулись до Охотска, а на западе — до Иркутска. Оха, Ноглики, Кировский, Шахтёрск — на Сахалине; Владивосток, Уссурийск, Спасск, Арсеньев, Единка — в Приморье; Николаевск-на-Амуре, Комсомольск-на-Амуре, Охотск, Мариинск, Совгавань, Свободный, Благовещенск, Зея, Экимчан; Магдагачи, Тахтамыгда и далее — Чита и Иркутск — наш самый протяжённый рейс

В последних номерах еженедельного издания Приморского регионального отделения СМР «ПП» мы рассказывали о причинах Гражданской войны в США между промышленным Севером и плантационным Югом. Заметим, что боевые столкновения велись преимущественно на земле, и шли они с переменным успехом. Но мало кто знает, что был бой, который разгорелся не на суше, а на воде

В год 70-летия Великой Победы мы много рассказываем о тех, кто охранял дальневосточные рубежи от японских милитаристов в период Советско-японской войны 1945 года. Ранее газета Приморского регионального отделения СМР «Прогресс Приморья» посвящала свои страницы бойцам и командирам, проявившим недюжинное мужество и героизм в битвах под Москвой, Сталинградом, Курском, освобождавшим Украину, Польшу, Венгрию, Болгарию, штурмовавшим столицу гитлеровской Германии — Берлин. Сегодня – рассказы о двух Героях Советского Союза, закрывших своими телами огневые точки японских самураев и погибших в последние дни Второй мировой войны

Ежегодно, начиная с конца сороковых годов прошлого столетия, 6 и 9 августа — траурные дни: мир скорбит о жертвах атомных бомбардировок японских городов Хиросимы и Нагасаки. Американские лётчики, сбросившие бомбы на мирные города, загубили тысячи и тысячи жизней. Но это не всё: оставшиеся в живых на протяжении десятилетий не жили, они существовали — по причине заражения лучевой болезнью. До сих пор не известно точное количество заболевших детей, рожденных от родителей, которые оказались под этими варварскими атомными ударами

Современное навигационное оборудование, включающее два радиокомпаса, в сочетании с отличной управляемостью значительно облегчает пилотирование самолёта при заходе на посадку в сложных метеоусловиях. И это не просто слова. Работая на заводе «Прогресс», входящем в состав Приморского регионального отделения СМР, мне довелось повидать в разные годы всякие приборы

В сентябре 1931 года Япония отторгла от Китая Маньчжурию, создав плацдарм для нападения на советский Дальний Восток. Советская армия зорко охраняла дальневосточные рубежи, и японские милитаристы не решались начать военные действия. В Маньчжурии они держали миллионную Квантунскую армию и систематически провоцировали вооруженные пограничные инциденты

Редакция газеты Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России «Прогресс Приморья» в № 28 рассказала о том, как во время Великой Отечественной войны 1941-1945 годов в Чёрном море был потоплен гитлеровскими ВВС мирный теплоход «Армения», унёсший с собой сведения о точном количестве пассажиров, находящихся на его борту. То, что транспорт был потоплен не случайно, ясно, как день. Чтобы развеять сомнения, редакция, продолжая тему морских разбоев, предлагает прочитать материал «Топили мирные конвои», где схожесть сюжета очевидна. Поменялось лишь место действия — Дальний Восток

Великая Отечественная война закончилась, но Дальний Восток всё ещё находился в напряжении — здесь шли бои с японскими самураями. ДВМП, имевшее некогда многочисленный флот, испытывало дефицит и в транспортах, и в квалифицированных специалистах. Флот и люди гибли под бомбовыми и торпедными ударами японских ВВС и американских субмарин. Скорбный список с каждым годом увеличивался

Имя Петра Павловича Ступаченко было хорошо известно всем инженерам-строителям в 80-е годы прошлого столетия. Он родился 27 ноября 1922 года, вступил в партию в самый разгар Великой Отечественной войны, в 1943 году. Начинал службу на Тихоокеанском флоте в 1940 году. На фронте был дважды ранен, участвовал в десанте по освобождению Порт-Артура, награждён девятью медалями

В прошлом номере газеты Приморского регионального отделения СМР «ПП» мы познакомили читателей с одной из глав воспоминаний одного из наших постоянных авторов о лётной работе в системе, называемой в советское время «Аэрофлот». Под этим, как модно сегодня выражаться, брендом трудились в небе многие наши летчики и совершали рейсы различные воздушные машины. Новый очерк, полученный недавно редакцией, продолжает тему отечественной авиации

Что могут знать о войне 1941-1945 гг. сегодняшние школьники? То, что увидели в фильмах, выучили на уроках истории, прочитали в книгах из школьной программы, возможно, услышали из песен тех лет… А еще из рассказов родителей, бабушек и дедушек, из пожелтевших фотографий в семейном альбоме

В тот период, когда на Красной площади в Москве 7 ноября 1941 года шёл военный парад и воинские части, пройдя строевым шагом, прямиком отправлялись на фронт, у берегов Крыма, объятого пожарищем войны, произошли трагические события, которые до сих пор будоражат умы историков и специалистов морского дела. Фашистские воздушные асы забросали бомбами плавучий эвакогоспиталь «Армения». На нём отправляли на Кавказ раненых из осаждённого врагом Севастополя

Южане дважды едва не захватили Вашингтон, но северянам удалось отбиться. Северяне приняли план окружения южан кольцом, так называемый план «удавного окружения». Маркс и Энгельс указывали в своих статьях, что этот план неудачен, так как тело «удава» можно перерезать в любом месте. Для победы нужно было вторгнуться в глубокий тыл противника, перерезать железнодорожные магистрали в штате Джорджия и, главное, поднять негров-рабов Юга для участия в Гражданской войне. Маркс и Энгельс считали, что для победы северянам необходимо перейти к революционным мероприятиям и, прежде всего, уничтожить рабство

Тайфун «Чан-Хом» не помешал студенческому отряду «Тигр» приступить к благоустройству нового объекта – экотропы «Озеро Благодатное» в Сихотэ-Алинском заповеднике

Авиационные рекорды — это не только слава, всемирная известность, автографы на память, обеспеченная жизнь, но, что важнее всего, испытание техники в экстремальных условиях полёта. И когда подобное происходит впервые, мир, затаив дыхание, следит за этими «ненормальными» пилотами, которые своей профессией выбрали опасную стезю летчика-испытателя винтокрылых машин или сверхзвуковых истребителей

В газете Приморского регионального отделения СМР «Прогресс Приморья» стало доброй традицией вспоминать ветеранов труда, войны, их родственников, коллег по работе. Как свидетельствуют наши читатели, им интересна страница «Прошлое и настоящее». Публикации помогают вспомнить былое, а молодым работникам оборонных предприятий узнать прошлое, которое для многих в новинку. Сегодня редакция публикует очередную главу под рубрикой «История отечественной авиации», названную «Аэрофлот. 143-й лётный отряд»

В минском архиве сохранились документы, захваченные в числе других у противника: это отчеты гитлеровского управления путей сообщения. В них, в частности, говорится:

В № 22 еженедельника Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России «ПП» мы рассказывали о ряде отличительных особенностей службы на военном флоте; о новом витке строительства отечественных подводных лодок в конце 40-х годов, когда страны блока НАТО вопреки мирным договорённостям начали активную гонку вооружений, которая привела к длительной Холодной войне

Делегация официальных и деловых кругов префектуры Акита во главе с губернатором Сатакэ Норихиса 13 июля приняла участие в форуме «Перспективы развития сотрудничества между Приморским краем и префектурой Акита», который состоялся на о. Русском. Форум посвящён пятилетию подписания соглашения между российским и японским регионами

Владивостокский железнодорожный тоннель закроют на масштабную реконструкцию. Об этом заявил заместитель начальника Дальневосточной дирекции по капитальному строительству объектов железнодорожного транспорта Сергей Степанов в ходе расширенного выездного совещания по вопросу предстоящего капитального ремонта. В работе совещания приняли участие представители ОАО «РЖД», ОАО «Дальгипротранс», администрации города Владивостока

Накануне столетнего юбилея Владивостока 4 октября 1959 г. в наш город прибыл первый секретарь ЦК КПСС Н.С. Хрущев. Главным результатом его визита явилось принятие решение об ускоренном развитии Владивостока. По распоряжению Н.С. Хрущева в город прибыла большая группа специалистов из Москвы во главе с председателем Совета Министров СССР по делам строительства В.А. Кучеренко

В годину тяжелых испытаний, выпавших на долю нашей Родины, моряки торгового флота никогда не стояли в стороне: судовые труженики наравне с военными принимали участие в опасных операциях, удивляя своей отвагой и упорством

История мировой авиации знает немало примеров стремления человека не только подняться на летательном аппарате к небесам, но и пролететь определённое расстояние от одной условной точки до другой. И побудил к такому стремлению смелых людей авиационный прогресс изобретателей воздушных аппаратов из России

В прошлом номере газеты Приморского регионального отделения СМР «Прогресс Приморья» мы рассказывали о широко развернувшемся в 60-е годы прошлого столетия мирном строительстве в нашем крае. Тогда Первым секретарём крайкома партии (читай – губернатором) был Герой Советского Союза Василий Ефимович Чернышёв. Мы посчитали, что картина будет неполной, если не рассказать о его военном прошлом и подвигах, за которые он и был удостоен высоких правительственных наград